【车生活】商务、家用面面俱到,体验"生活多面手"丰田赛那

在当今的汽车行业，轿车和SUV之间的跨界越来越受欢迎。在提升底盘并具有高通过性后，该车成为一款交叉车型，使SUV具有轿车般的流线型，成为一款赛车SUV。。。相比之下，MPV一直坚定不移地专注于自己的专业领域，并以精确的定位和专业性成为一款不可替代的产品。

例如，在快速增长的高端MPV市场中，能够满足体面的商业需求，同时为家庭出游带来细致的照顾，已经成为一种必要的品质。众所周知的丰田SIENNA赛纳无疑是这一领域的领导者。经过三代人的进化，第四代丰田塞纳最终被广汽丰田引入中国，并瞬间点燃了市场热情。近日，中国经济网记者也体验了这位“多才多艺的生活达人”好几天。

广汽丰田Sana上市后迅速跻身MPV市场前三，其主要优势之一是其稳定而充满活力的外观。稳定性得益于其5165mm x 1995mm x 1785mm的大车身尺寸，以及3060mm轴距带来的内在“压力”；整体饱满的设计定位，再加上近2米的车宽，更具视觉冲击力，为商务出行提供了“面子”。

活力来自于其本土设计中前卫的细节。赛纳汽车的前部设计已经完全是“凯美瑞风格”，时尚感出众。具体来说，通过取消上格栅开口并强调下格栅，它具有明显的层次感。

车尾采用了向内部融合的设计，在多变的线条中创造出动态的三维视觉体验。挡风玻璃下方突出的鸭尾和大胆犀利的尾灯为设计增添了细节感。

塞纳的车身侧面也很丰满，展现了它的锐度。上腰线贯穿整个侧面，流畅饱满；下腰线设计新颖大胆，充满力量感；C柱设计的时尚视觉感觉也很新颖。

宽敞的内部空间，以及实用豪华的体验，是萨那的核心优势，也是高端MPV用户最看重的品质。具体而言，赛纳在充足的空间基础上，提供多种拼车模式，以满足家庭、商务和旅行等各种空间需求。这包括能够满足高端商务旅行需求的终极2+2模式。此时，第二排座椅向后推，搁脚板升高，座椅靠背降低，后排折叠屏降低，营造出豪华的氛围。

如果全家出行，2+2+3七座模式也比预期的更舒适。其中，第三排座椅的厚坐垫和可调节靠背在乘坐质量方面被认为是优越的。如果坐垫长度可以稍微延长一点，那么乘坐舒适度会进一步提高；在这一点上，尽管第二排乘客再也不能平躺了，但他们的腿部空间仍然很豪华。此外，为了响应中国市场的需求，赛纳还增加了一个开口宽度为717毫米的后全景天窗，为旅程增添了活力。

宽敞的空间也为赛娜提供了体验实用性的机会，车内丰富实用的储物空间让每一排乘客都可以随心所欲。中控台下方的开放式设计便于放置大型物品，如手提包；手表收纳托盘、中控台收纳托盘、扶手收纳盒等位置可收纳手机、卡片、钥匙等各种小物件；

即使是第三排乘客也有周到的安排，比如杯架、充电插座和带音量调节的耳机插座。遗憾的是，赛纳内饰所使用的材料在触觉和视觉方面并没有有效地突出高端感。

关注赛纳动力操控的动态性能和其他因素，也许很少有MPV消费者将动力操控和其他因素放在选车标准的首位。然而，无论是平稳安静的商务场合，还是对动力和经济性都有要求的家用应用，都要求车辆有充分的信心和内功，赛纳绝不含糊。动力方面，赛纳搭载了全新增强型2.5L HEV混合动力系统，并与之匹配的是第四代THS系统E-CVT变速箱，综合功率为183千瓦。驾驶的平稳性和轻盈性也令人惊讶。在起步和低速阶段，电动机的满载干预使驾驶感觉极为平稳和轻盈；但如果你深踩油门或直接切换到运动模式驾驶，发动机的呼啸声会更清晰地传递到汽车内部。总体而言，在日常城市道路驾驶中，Eco和普通模式的驾驶体验相对相似，体验也是最突出的。

除此之外，赛纳的双引擎带来的效率更是让记者喜闻乐见。每天行驶在几十公里的城市道路上，车辆每百公里的油耗仅为5.2升；之后，赛纳与六名乘客一起经历了漫长而陡峭的山路骑行，最终油耗设定为6.1升/100公里，这对于一辆大型汽车来说是非常出色的。

标签：赛那丰田凯美瑞

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