“国家队”旗下“小号”密集融资 新能源汽车资本赛道较量升级

8月3日，财联社报道称，在这个炎热的夏天，对电动化和智能化新赛道的投资热情堪比国有资本。本轮A轮融资由国家绿色发展基金领投，这也是该基金首次领投新能源汽车赛道。8月3日，Avita内部人士告诉记者， “按照‘四年四车’的节奏，我们的第二款新车目前正在有序推进，最快将于今年11月左右亮相。我们计划明年正式上市，为四大智能电动新品牌国家队进军资本市场全面吹响了号角。前十天，广汽埃安、上汽智己、东风L安图已陆续宣布了其在资本市场的最新行动。8月2日，由长安、宁德时代（300750）和华为“三巨头”创立的阿维塔科技宣布完成四大汽车国家队的A轮融资。本轮增资由国家绿色发展基金牵头，招商金泰、招商聚力、伟豪创新、中信新未来等多家投资机构参与投资。阿维塔科技的现有股东长安汽车（000625）和南方资产也进行了进一步投资。完成A轮增资后，阿维塔科技整体融资规模近50亿元，投后估值近100亿元，股权结构进一步优化。“在国家绿色发展基金等国家金融基金的支持下，阿维塔将成为国家金融基金投资绿色产业链的“样板间”。”业内人士认为，与前两年相比，新能源汽车行业的投资、估值等方面都呈现出明显的去泡沫表现，资本在该领域的投资趋于理性，开始回归价值，不再盲目为高估值买单；政府引导基金和产业基金加快发展，成为股权投资市场的重要参与者。在这种背景下，阿维塔能够获得国家级基金和产业资本的投资，这实际上证明了它在过去一年的发展中获得的市场认可。“可以说，在新一轮造车企业中，阿维塔在融资节奏和资金运用方面都非常稳定。”前一天的8月1日，智己汽车宣布完成A轮股权融资协议签署。在成功完成第一轮市场化融资后，智己汽车的投后估值将达到近300亿元。智己汽车第一轮市场化融资由交通银行集团、交通银行资本股权投资平台领投，上汽集团（600104）继续追加投资；同时，还引入了工银投资、国家绿色发展基金、智友创投、上海市国有企业综合改革基金等多家投资机构。就在智己汽车宣布完成A轮融资的同一天，东风汽车（600006）旗下高端智能电动品牌岚图汽车的增资项目在上海联合产权交易所官网进行了预披露。根据公告，岚图汽车此次募资的目的是“支持公司战略布局，增强竞争力，专注于公司主营业务发展”；

7月下旬，广汽集团（601238）旗下广汽埃安新能源汽车新一轮增资项目在广东联合产权交易中心正式开始挂牌。当时，广汽表示，随着新一轮增资的正式上市，广汽埃安将启动a轮增资，并选择未来上市的机会。广州市国资委在日前召开的2022年上半年广州市属国有企业经济运行分析与投资监督会上表示，将以资本运营和产业招商为重点，加快广汽埃安等公司上市步伐，努力实现“资本运营+产业投资+载体建设+项目运营”的全链条招商。面对“蔚小理”和新能源赛道竞争升级，“岚图的融资方向更多是战略性投资。我们不能只专注于汽车行业，也希望用资本债券来支持岚图的发展，建立岚图的生态和朋友圈。”岚图汽车CEO陆方告诉财联社记者，作为一家国有企业，岚图自然期待着私人资本的进入，我们可以对公司的制度框架进行更深入的改革。“我们与投资者讨论的更多是如何发展蓝都。”昨日刚刚宣布完成A轮融资的阿维塔也表达了与陆放类似的态度。除了考虑资金，我们在选择增资方时，还关注增资方能够带来的产业链资源的协同效应。在阿维塔看来，与wind投资基金相比，产业链资本的投资更加长期，不盲目追求短期回报，而是更加强调产业链资源协同和合作发展。作为新车制造商中资本利用率最高的公司之一，阿维塔正受益于CHN模式的全面赋能。目前，它正在全面构建车辆开发、操作系统、功能应用、云数据等领域的核心能力。全球劳动力已超过1700人，其中600多人致力于产品研发，数字科学团队超过350人。但仅从员工和研发人员规模来看，国家汽车团队的“小车”与较早进入智能电动赛道的造车新势力仍有一定差距。与此同时，不仅在研发层面，在市场方面，它也面临着来自造车新势力的挑战。数据显示，以“韦小利”、《战疫》、零跑为代表的新势力，7月交付量均超过1万台；在国家汽车团队的“小”阵营中，除了广汽埃安在7月交付了超过2万辆外，智己和岚图各自的车型仍处于销量上升阶段。这同样适用于资本市场。目前，NIO已在美国、香港和新加坡实现三次上市，而小鹏和Ideal已在美国和香港实现两次上市，Zero Run也于今年3月在香港证券交易所上市。从与资本对接的角度来看，新势力已经取得了全面的领先优势。在前述业内人士看来，尽管汽车国家队的“小型车”目前处于落后状态，但这些手握金钥匙、依托大型国有企业诞生的新品牌，无论是在整车生产条件还是供应链体系上，都需要加快拥抱资本市场，获得更多资金支持，拥有比一群新造车力量更高的起点。资本也是一把双刃剑。与“愿意来”的新势力不同，这些企业并不“缺钱”。他们更关注企业真正有序健康的发展，确保其战略不偏离，因此更有可能成为资本的宠儿

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