持久待机1100km 外观气场全开 智能电混和理想死磕 领克09带你“远航”

第二

懂

链接09 EM-P

·最大功率382kW，峰值扭矩844N·m

·P1+P2+P4架构

·匹配3DHT Pro变速器

·WLTC综合续航里程1100公里，纯电动续航里程150公里

·远东版的预售价为35.8万至37.8万元

说到领克09，相信大家已经非常熟悉了，因为我们已经拍摄了许多PHEV车型评估和试驾的视频。对我来说，领克09既熟悉又陌生。我熟悉的是我参与了领克09动力的开发和调试，不熟悉的是这是我第一次驾驶领克09的量产车型。

EM-P和PHEV版本在外观上只有两个区别。首先，格栅从水平线变为垂直线，视觉冲击力更强。第二个是Lynk&The Co标志，停车时可以点亮。内饰也与PHEV车型相同，但增加了晨雾灰色配色方案。

领克09 EM-P可以在任何速度下加速时为您提供非常强大的动力输出。前双叉臂、后五连杆悬架和275宽万宝路UC6轮胎使这款车的驾驶感觉像一辆豪华轿车。动力总成系统是这款车变化最大的部分，首先用3DHT Pro变速器取代了原来PHEV车型的8AT变速器。其次，采用P1+P2+P4布局，动力输出更接近电动汽车的感觉。添加P2电机后，功率输出更强，工作模式更复杂。

P2和P4电机主要提供动力，而P1电机作为动能回收电机。发动机仅在最高效率范围内运行，发动机的“舒适点”通过三个档位进行调节。然而，传统的发动机变速器只涉及繁重的体力劳动，这些体力劳动负责车辆的加速和变速。此外，对于混合动力系统，燃料端的负担将更加沉重。

传统变速箱只负责车辆的跳跃加速，而3DHT Pro不仅提供了传统变速箱的跳跃加速功能，还确保发动机始终在其最经济、最舒适的速度范围内运行。大部分动力由电动机提供，这减少了燃料端的许多负担。

然而，仅仅拥有权力是不够的。在驾驶模式和动能回收方面，领克09 EM-P使用了大量智能设备。当我们开车时，激进驾驶和温和驾驶这两种驾驶员会收到不同的油门踏板反馈。也就是说，这款车会根据你的驾驶风格匹配相应的动力输出，并且这是实时调整的。此外，智能动能回收系统不再像以前那样只能调节低、中、高。相反，它根据ADAS系统、路况信息和车速实时调整能量回收强度，这种调整是无级的。

总结

在消费者最关心的充电和电池寿命方面，EM-P可以实现无忧里程和能量补充。新的70L油箱、40.1度的宁德时代（300750）大平板电池，以及对70kW快速充电和6.4kW反向电源的支持，使这款车既适合用作纯电动汽车，也适合用作完全不充电的纯燃料汽车。作为一款中大型混合动力SUV，领克09 EM-P上市后将对该类别的其他产品发起猛烈攻击。

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