单月销量首超20万辆 比亚迪三季度继续“碾压”特斯拉

国庆假期第三天，比亚迪（002594）再次传出好消息。比亚迪当天披露的数据显示，9月，比亚迪共销售新车201259辆，同比增长151.2%。这也是比亚迪月销量首次突破20万辆。凭借9月的这一业绩，比亚迪今年新能源乘用车累计销量已突破100万辆，达到117.5321万辆。目前的主要瓶颈仍然是产能，该公司手头仍有几十万辆汽车的订单。对于9月份的业绩，比亚迪的一位内部人士表示“有预期”。“现在的关键是尽快扩大产能并确保交付，同时尽可能关注‘质量’增长

就在比亚迪公布9月销量的前一天，特斯拉公布了今年第三季度的交付情况。数据显示，今年第三季度，特斯拉全球累计销量达到343830辆，同比增长3%。同期，比亚迪新能源乘用车累计销量为537164辆，同比增长187.01%。这意味着，第三季度，比亚迪将继续以压倒性优势领跑全球新能源汽车市场。与特斯拉不同的是，比亚迪在9月份的表现呈现出多重繁荣的趋势，特斯拉几乎全部依靠Model 3/Y车型来支撑其销量。其中，汉朝系列9月销量31497辆，累计销量超过33万辆；唐15058辆，总车辆数超过38万辆；宋46475辆，共计134万余辆；秦国39515辆，共计76万多辆；23503辆，共计37万多辆；在海洋家族中，海豹在9月份售出了7473艘，驱逐舰05 9101艘，海豚24956艘。在上述八款主要产品中，包括Han、Tang和Dolphin在内的其他车型表现平平；只有7月份推出的印章销售让业界感到惊讶。作为一款诞生于比亚迪e平台3.0技术之上的印章，它一直备受比亚迪的期待。然而，这款在比亚迪常州工厂生产的新车受到产能的限制，未能在9月份为比亚迪贡献更多的销量。总的来说，密封件的性能已经成为比亚迪产能紧张的一个缩影。据财联通讯社初步统计，比亚迪目前在中国有8个生产基地，包括深圳、西安、长沙、常州、福州、合肥、济南和郑州，计划总生产能力为300万至350万辆。市场分析人士表示，考虑到生产和工厂建设进度，比亚迪全年实际产能可能为170万辆。其中，10月、11月和12月分别为20.6万辆、21.9万辆和24万辆。除了满足国内市场的需求，今年以来比亚迪还继续专注于海外市场。根据10月3日披露的数据，比亚迪9月向海外出口了7736辆汽车，环比增长51.92%。9月28日，在比亚迪新能源乘用车欧洲新闻发布会上，官方发布了首批进入欧洲市场的车型概况。首批车型将包括比亚迪唐、汉和SUV车型ATTO 3。比亚迪表示，这三款车型将在10月的巴黎车展上发布官方价格，并将于年底在多个欧洲国家交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国和其他国家。到今年年底，比亚迪将进一步开拓法国和英国市场。展望10月，比亚迪内部人士表示，新工厂产能的释放将在一定程度上缓解目前产能紧张的局面。此外，据比亚迪腾势销售部总经理赵长江介绍，截至9月30日，腾势D9的38天订单超过2.8万辆。

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