崔东树：“整车为王”是汽车发展必然趋势

10月13日，据中新社报道，“整车为王”是汽车发展的必然趋势。作者崔东树全国汽车市场信息联席会秘书长随着家庭第二辆车和女性购车群体的崛起，她已经成为汽车市场发展的核心动力。9月，在疫情得到控制的背景下，汽车公司恢复生产和供应，再加上政策驱动的发展，国内新能源汽车市场创下历史新高。主流车企连续增产近一段时间以来，生产供应的改善，加上对油价上涨的预期，增加了整个汽车市场的活跃度。油价的上涨和电价的锁定促成了新能源汽车的蓬勃销售。9月，新能源汽车和传统燃油汽车的环比趋势明显受到政策的推动。各地出台了强有力的鼓励消费政策，导致主流车企持续增产，改变了往年的旺季和淡季格局。根据中国汽车工业协会的数据，9月份，新能源汽车零售额达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长14.7%；新能源汽车批发销量达到67.5万辆，同比增长94.9%，环比增长6.2%。汽车购置税减半政策实施后，新能源汽车销售并未受到影响，环比持续改善甚至超出预期。前9个月，新能源汽车市场呈现上升趋势。1-9月，国内新能源汽车零售387.7万辆，同比增长113.2%，批发434.1万辆，环比增长115.4%。从企业角度来看，比亚迪（002594）的纯电动和插电式混合动力双驱战略巩固了自主品牌新能源汽车的领军地位；

以奇瑞集团和广汽集团（601238）为代表的传统车企在新能源板块表现突出。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上“多线并举”，市场持续扩大。批发销量超过1万辆的车企共有15家，占新能源汽车总量的83.2%。众所周知，新能源汽车产业链分为三个方向：整车、动力电池和锂矿原材料。然而，每个行业的表现并不平衡。从近期各家上市公司发布的年中报告中可以发现，锂原材料企业和动力电池企业的整体业绩都不错，尤其是锂矿企业的业绩可以用“大超预期”来形容。锂矿龙头企业营收的净利润率可以达到70%左右，而作为产业链上游的电池企业，其利润率只能维持在8%左右。在产业链下游，整车企业的利润率仅为5%左右，表明汽车行业的利润在下游制造业中处于相对较低的水平。锂矿原材料行业取得目前的“超预期”业绩，一方面是由于新能源汽车行业的快速发展和行业预期的增强，导致资源错配。另一方面，也得益于政府带来的发展机遇和整个社会对环境保护的重视。未来，“整车为王”将成为汽车行业发展的必然趋势。因此，汽车企业应努力为产业链的“链长”做出贡献。这意味着，新能源汽车公司需要自行生产一些电池和核心零部件，将一些零部件外包，并进一步加强对电池公司、上游产业链和下游品牌营销的控制。对于新能源汽车公司来说，最重要的是电池产品必须掌握在自己手中，就像燃油车公司必须控制发动机一样。由于电池是新能源汽车的最大成本，其性能和结构对充放电等关键指标有着重大影响。是否制造和控制电池行业与汽车公司的售后、回收和再利用等一系列行业有关。整合关键产业链后，车企的定价权将继续提升。我相信，燃油车时代“整车为王”的特点在电动汽车时代必然会重复。（中新经纬APP）本文由中新经纬研究院选编。入选作品的版权归中新经纬所有。未经书面授权，任何单位和个人不得转载、摘编或者以其他方式使用。所选内容中涉及的观点仅代表原作者，不代表《中国新纬度》的观点。责任编辑：李慧聪

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