智能网联汽车大会释放了哪些趋势信号？

近日，以“开启汽车新时代”为主题的“世界智能网联汽车大会”在北京举行，这也是中国第一次全国智能网联车辆专业大会。会议内容体现了“六新”：推进智能时代交通“新治理”，打造智能网联汽车“新生态”，发布国内外领先的“新产品”，提出智能网联车辆“新标准”，探讨和支持汽车产业融合发展，探索未来出行的“新模式”。

第一阶段：“战略与发展”：展望和瞄准未来趋势近年来，随着人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术和产业化的快速发展，智能网联汽车的核心技术不断取得突破，基础支撑加快，产业生态正在逐步成熟。一个新的汽车时代即将到来，人类的出行方式正面临着前所未有的深刻变化。作为本次会议的组织者之一，北京市市长陈吉宁首先发表了讲话。他指出，随着新一轮技术革命和产业变革的蓬勃兴起，智能化和网联化已成为新一代汽车发展的战略方向。智能网联汽车作为一种新生事物，产业形态新颖，产业跨度大，应用范围广。它的改善和发展需要社会各界积极探索、大胆创新、凝聚共识、共同努力。作为一个开放、创新、智力和产业资源密集的国际大都市，北京愿意为智能网联汽车的发展提供全面支持。坚持创新引领，以开放合作为基础，加强跨界协同，加大力度支持智能网联汽车创新体系和产业发展。工信部部长苗圩表示，工信部加强顶层设计，坚持创新驱动，完善标准规范，推动测试应用。出台了一系列指导性文件，建立了产学研多学科协同创新平台，加快国家标准体系建设，在上海、重庆、北京建设试验示范区，推动智能网联汽车发展环境日益完善，有效地激发了企业动力和市场活力。面向未来，中国政府将继续以提高创新能力、夯实产业基础、加强人才培养为重点，积极为各类市场主体创造良好环境，推动智能网联汽车产业高质量更快发展。智能网联汽车产业的发展需要开放合作、互利共赢。因此，欧洲汽车工业协会驻华首席代表DoMINIk Declercq博士与与会者分享了欧洲汽车行业的发展现状和智能网联汽车行业的开发经验。他介绍了欧洲智能网联汽车的发展现状和未来目标，强调了国际共享的重要性。他一直非常看好中国快速增长的汽车市场，并希望未来与中国围绕标准协同、技术突破、模式创新、国际交流等方面进行更积极的合作。接下来，全国政协副主席、中国科协主席万钢在主题报告中指出，智能网联汽车是时代潮流，整车公司、互联网公司、初创企业、，以及零部件研发公司合作进行布局。各国也高度重视并相继出台了时间表。智能网联汽车和自动驾驶可以促进未来交通方式的转变，更需要……

笔记

拼音 双语对照全面升级车辆平台、网络化信息和基础设施，以及多学科、产学研协同创新。汽车品质、城市大脑、智能交通、智慧城市等迎来新的发展机遇。未来，有必要加强标准、道路法规和技术的协调，以加快智能网联汽车的发展。“创新与发展”第二阶段：中国汽车工程学会会长、清华大学教授、中国工程院院士李军以“创新与开发”为主题，共同主持第二阶段议程。来自汽车行业的专家学者、国内外传统车企代表、前沿造车势力代表、互联网公司代表，就全球智能网联汽车产业格局、技术突破、场景拓展、数据挖掘、量产推广等进行了主题演讲，运营创新、跨境融合、国际交流与合作。作为行业协会代表，中国汽车工业协会常务副会长董扬聚焦中国汽车产业智能化转型升级话题。他指出，中国现在是世界上最大的汽车市场，但仍有相当大的发展空间，该行业将呈现螺旋式增长。第一个分享的人是腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾，他是中国知名互联网公司的代表。腾讯最近宣布了一项战略转型，以拥抱工业互联网，并将汽车行业作为主要重点。他表示，安全、网络连接和数据处理是智能网联汽车的三大关键。腾讯的高精度地图、仿真和数据服务是车联网和智能网联汽车的三驾马车。上个月，腾讯在北京获得了自动驾驶汽车的道路测试许可后，希望在未来实现人与汽车上各种车载服务的智能连接，并提供更开放的合作平台。随后，戴姆勒公司董事会成员、戴姆勒大中华投资有限公司有限公司董事长兼首席执行官胡伯特斯·特罗斯卡先生作为国际先进汽车制造企业的代表，谈到需要参与未来无智能互联汽车出行的重组，同时也要关注新一代群体的出行需求。未来，有必要通过车对车协调、人对车协调和环境协调来创造更舒适的出行体验。作为中国互联网行业另一家领军企业的代表，百度董事长兼首席执行官李彦宏表示，百度早就布局了智能网联汽车。2013年，成立了一个自动驾驶研发团队，对汽车行业进行改革。阿波罗平台于去年4月启用，已成为全球最大的智能驾驶生态系统。今年7月，Apolon小巴或无人驾驶巴士问世后，“安全第一”仍然是人们强调的铁律。未来，我们需要加强开放、安全、政策和基础设施升级，共同创造未来。另一位首次来到中国的知名国际汽车公司代表、丰田汽车公司副总裁、TNGA推广部部长、中型汽车公司总裁吉田守孝谈到了丰田汽车的智能网联汽车概念和方向。丰田汽车公司非常看好中国汽车市场，未来将专注于智能网联汽车的发展，利用电动汽车的核心技术为更多用户群体提供移动出行体验和自动驾驶体验，与中国互联网公司合作，提供更好的出行体验。本土品牌的崛起、升级和转型正在加速。中国正在成为一个快速增长、充满活力的汽车市场。中国也面临着从汽车制造大国向“制造强国”转型的重要机遇期。在这种背景下，中国本土品牌的崛起和开放合作成为人们讨论的热点。浙江吉利控股集团董事长李书福指出，安全和安全……

笔记

拼音 双语对照othness（参数|查询）和隐私保护是智能网联汽车的使命。智能网联汽车的核心是智能，本质仍然是汽车。因此，操作系统是核心组件，通信网络基础设施必须建立在确保交通安全的基础上。因此，吉利汽车高度重视核心技术的自主创新，掌握安全主动权，希望与国内外公司共同努力，确保智能网联汽车的安全。北汽集团股份有限公司党委书记、董事长徐和毅谈到北汽集团的发展，表示各行各业都在把握智能网联汽车的发展趋势。北汽集团近日也发布了“海豚+”战略，加快新能源智能网联汽车的开发和量产。未来，它将为雄安新区、北京冬奥会等提供自主驾驶技术支持和开放合作。比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪最近发布了DiLink系统，该系统已开放341个传感器和66个控制权。汽车行业的开放也迫在眉睫。智能网联汽车的开放系统也将对智慧城市和智能交通行业的转型产生影响。通过与全球合作伙伴的合作，我们可以创造一个属于每个人的汽车时代。阿里巴巴集团技术委员会主席王健在谈到汽车发展史时表示，汽车的出现改变了城市形态，随着更多车型的出现，城市形态将带来更大的变化。目前，需要更多关注道路基础设施的改造和汽车智能化的应用，以解决汽车造成的城市资源消耗问题。希望智能网联汽车出现后，结合杭州城市大脑的案例和经验，能够高效挖掘城市道路等资源，降低资源消耗，提高出行效率。作为造车前沿力量的代表，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏谈到了智能汽车的运营，表示智能汽车的本质是汽车，智能汽车的核心是运营，而不是制造。谈到中国的汽车产业，他认为要想进入世界舞台，必须有强大的研发能力和品牌影响力。最后，博世投资有限公司有限公司总裁陈玉东表示，博世愿意利用自身的技术力量，加快智能交通和智能汽车的实施。中国多元化的消费需求为博世带来了许多业务发展机遇。博世愿意积极与中国企业合作，拓展更多智能网联汽车的应用场景。

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