负债率110.8% 广汽菲克“剧终”

在过去的12年里，广汽菲克股东之间的关系不再好，买卖离结束只有一步之遥。10月31日，Stellantis集团发布通知称，广汽菲亚特、广汽集团（601238）和Stellanti斯的股东已批准一项决议，允许广汽菲亚特在出现亏损时向法院申请破产。Stellantis集团在2022年上半年的财务业绩中完全减值了对广汽菲克和其他相关资产的长期投资。公告发布后，立即登上了热搜。近年来，由于市场竞争压力和汽车行业的转型，一些外国车企开始调整在华战略，但很少有合资企业直接申请破产的案例。在广汽菲克破产结束的背后，由于其高负债率，两家股东都有自己的计划。2010年，广汽集团与Stellantis集团以50:50的股份比例共同成立广汽菲克；

2015年，广汽菲克旗下的主品牌吉普正式实现国产化。随后，广汽菲克相继推出自由之光、自由侠、领航员、大指挥官等车型，形成了覆盖小型、紧凑型、中型SUV的产品阵营。然而，高光时刻并没有持续太久。自2018年以来，广汽菲克的销量一直在下降。去年，广汽菲克的销量仅为2.1万辆，同比下降50.33%。今年上半年，广汽Fick的产量降至822辆，销量仅为1861辆。其中，6月份产量和销售额均恢复为零。从今年7月开始，广汽集团的产销报告不再显示广汽菲克的销量。销售持续低迷，广汽菲克的负债率也持续上升。广汽集团发布通知称，广汽菲克的生产经营已全面停止。截至2022年9月30日，广汽菲克的总资产为73.22亿元，总负债为81.13亿元，资产负债率为110.8%，资产已不足以偿还所有债务，且明显缺乏偿付能力。因此，广汽菲克计划根据《破产法》等现行法律法规向法院提起破产申请。这意味着广汽菲克已经破产。同时，公告还提到，截至2022年9月30日，公司因提供委托贷款和各项业务交易，对广汽菲克形成债务总额约10.35亿元。债务比率有所上升，股东之间也有分歧的迹象。此前，Stellantis集团与广汽集团就股权调整进行了谈判。今年1月，Stellantis集团发表声明称，计划将其在广汽菲亚特的持股比例从50%提高到75%。不过，广汽集团随后发布声明称，股权调整计划未经广汽集团批准。今年3月，Stellantis集团首席执行官唐伟时再次表示，将集团对广汽菲亚特的持股比例从50%提高到75%。然而，关于股权调整，双方从未达成一致。多轮谈判失败，Stellantis集团选择放弃。今年7月，Stellantis集团宣布计划有序终止与广汽集团于2010年3月成立的合资公司。随后，广汽集团正式宣布，由于其与Stellantis集团的合资公司广汽菲克自今年2月以来一直处于亏损状态，无法恢复正常生产经营，双方共同决定终止合资公司。广汽菲克已经成为弃子，但Stellantis集团和广汽集团之间的火药味更浓。今年8月，唐唯实表示：“广汽集团不想遵守两家公司签署的具有约束力的谅解备忘录，宁愿违约也不愿执行，最终双方之间的信任破裂。”广汽集团反击称，“这是因为Stellantis不尊重中国市场。”对此，媒体报道称，内部员工透露，国内外双方都不想承担责任，外方希望获得更多股权，中方希望开发新能源汽车并利用工厂资源。如今，随着广汽菲克宣布申请破产，它即将成为历史。Stellantis集团官员告诉《北京商报》，他们未来将采用轻资产的方式在中国运营吉普品牌，并在中国分销进口吉普品牌车型。此外，有报道称，广汽埃安升级的第二家工厂是之前的广汽菲克番禺工厂。“在股权问题上，广汽集团和Stellantis集团未能达成协议，再加上在中国的经营不善等因素，导致广汽菲克最终退出。”中国流通协会专家委员会委员严景辉认为，未来，Stellanti斯集团将继续进口业务，广汽菲克已资不抵债，因此很难找到合适的接管人，因此申请破产可能是离开的最佳方式。北京商报记者刘洋刘晓萌

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