轩逸·纯电电池生产线探秘 安全是关键

新能源汽车是近年来的发展趋势。从消费者的怀疑到广泛认可，也证明了新能源汽车的发展速度。当然，随着近期新能源汽车事故频发，安全问题再次成为消费者关注的焦点。轩逸纯电动采用与聆风同源的E平台电动汽车平台，在日产全球第四条全自动电池生产线上搭载电池诞生。今天，我们很幸运能够访问花都，我们也想深入探讨它的独特之处以及如何确保用户的安全。

轩逸（参数|询价）·纯电动简介：

轩逸纯电动基于E平台电动汽车平台打造，与聆风一脉相承。补贴后，将花费15.9-16600元。轩逸·纯电动电池在NEDC条件下的容量为38kWh，续航里程为338km。该车辆可在直流快速充电环境中充满电45分钟，在交流慢速充电环境中充电8小时。东风日产花都工厂简介：

东风日产花都工厂分为两个工厂和三条生产线，年标准产能60万辆，最高产能75万辆。轩逸·纯电在东风日产花都二厂生产，新蓝鸟和第14代全新轩逸也在这里诞生。东风日产花都二厂占地140万平方米，标准产能24万辆，最高产能30万辆。目前，该电池生产线仅为轩逸纯电动服务，未来还将用于推出更多新能源汽车。据悉，轩逸纯电动每小时可生产4-5辆汽车。轩逸·纯电动-模块生产线：东风日产花都二厂拥有国内汽车制造业第一条自动化模块生产线，执行日产全球统一的电池生产标准，生产线自动化率超过96%，拥有日产70年的电动技术和25年的动力电池生产优势。

电池生产模块线主要用于完成CELL的生产工艺，包括激光切割、超声波焊接、热熔胶注塑、激光编码等多个精密自动化生产工艺，最终完成电池模块的组装。其中，轩逸纯电采用了软包电池，具有更好的散热和安全性能，以及良好的循环性能。该电池芯由宁德时代购买。出于安全考虑，它经过了数千次评估测试，如过充电、振动、热冲击，甚至针灸，以确保材料的化学稳定性。

激光切割可以最大限度地提高切割的准确性和一致性，确保切割的产品近乎完美和一致。

超声波焊接是环保、安全的，并且不会损坏电池。它在焊接后也具有良好的导电性，电阻系数极低或接近零。它可以为产品提供更强的稳定性和充放电性能，具有超强的焊接质量。

值得一提的是，整个电池生产模块线只需要28名员工，主要完成一些简单的日常“体力活”，以及应急处理，例如某个环节发生警报。这也是由于生产线自动化率达到96%，减少了人力和物力。轩逸纯电-PACK生产线：电池生产模块线主要完成组装电池模块的任务，总装车间完成从电池模块到电池组的流程。电池组由左前堆叠、右前堆叠和后堆叠组成，它们串联连接以形成回路。左前电池组和右前电池组由6个电池模块组成，后电池组有12个……

笔记

拼音 双语对照ttery模块，总共24个电池模块。

在总装车间，需要完成四个主要流程，包括叠层分装、涂胶和封盖、气密性测试和充电QA检查，才能在轩逸纯电上组装。电池组装完成后，电阻测试和电气安装测试将验证整个电池组的关键参数，以确保电池组符合设计要求，同时避免错误连接和其他情况。在气密性测试过程中，将1.5KPa的高压气体注入密封的电池组中15秒，不发生气体泄漏，确保整个电池组处于完全密封状态。

在离开生产线之前，组装好的电池组必须经过15分钟的高压充电测试，模拟日常生活中容易遇到的21种充电场景，确保轩逸纯电的电池系统能够在复杂的工作环境中保持良好的工作稳定性。经过一系列专业严谨的工艺，轩逸纯电动动力电池诞生了。

值得一提的是，为了确保整个生产过程的可控性，MES系统记录了每个生产过程的每一个细节。固定值无线电拧紧螺钉的位置和扭矩、值班员工人数和生产时间等重要数据将保存5年以上。如何确保安全问题：在主动安全方面，轩逸纯电借鉴日产聆风丰富的数据积累和实验，定义清晰的充电电流和电压边界，从而控制整个充电过程，确保充电安全。为了防止过充电、老化和低温对电池的影响。

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在被动安全方面，日产汽车将电池组限制性地布置在前后轮之间，以防止机械变形、挤压、撕裂和薄膜破裂引起的内部短路。它还使用1.2GPa超高强度装甲，电池组内部由玻璃纤维和Kevlar组成的隔热材料进行进一步保护，以及在极端情况下可以快速释放内部压力的泄压阀，以防止爆炸事故。

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小结：从此次参观东风日产全自动电池生产线可以看出，凭借高效高标准的电池生产标准、严格的安全理念以及日产聆风的背书，轩逸纯电动的安全问题可以让消费者放心使用。我们也期待东风日产乃至整个汽车行业在未来为消费者提供更成熟、更安全、更可靠的新能源汽车。相关内容回顾：你能想象如果有一天FE真的取代F1告别网络，任命四辆远程电动汽车吗？了解轩逸纯电动正式上市，补贴后销量15.9万辆

笔记

拼音 双语对照

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