2月乘用车召回15.3万辆，新能源占比超六成

2月，共有9个国产品牌发布了10条公告，共召回152618辆乘用车，同比增长230.83%，环比下降50.19%，继续处于低位运行。其中，新能源汽车共召回98604辆，其中纯电动汽车93855辆，占当月召回总量的60%以上。同时，在发起召回的9个品牌中，有7个品牌参与了进口车型的召回，共召回55220辆汽车，占36.18%。以特定品牌为重点，2月份，只有3个品牌召回了超过万辆汽车。其中，宝马以94395辆的月度召回规模一直位居月度召回数量第一，电动汽车占总数的99.19%，占93632辆。吉普、沃尔沃、奥迪、三菱、福特和极星等品牌的召回数量都不到一万辆。根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心的数据，2月份，共有9个国产品牌发布了共计10条公告，共召回152618辆乘用车，同比增长230.83%，环比下降50.19%，继续处于低位运行。

同比来看，在去年同期超低基数的基础上，2月乘用车召回规模增长230.83%；

2022年2月，国内乘用车仅召回46132辆，成为当年的“最低点”。但环比来看，2月乘用车召回规模继1月“低起点”后继续下降50.19%，继续触底。在召回产品方面，新能源汽车已成为召回的主力军，2月份召回的新能源汽车超过98604辆，其中纯电动车型93855辆，占当月总召回量的60%以上。进口汽车也并不罕见。在发起召回的9个品牌中，有7个涉及进口车型召回，共召回55220款进口车型，占比36.18%。

从车型系列来看，2月份，德国三大豪华汽车品牌宝马、奔驰和奥迪共召回118758辆乘用车，占召回车辆总数的77.81%，数量最多。两个日本品牌召回24029辆汽车，占15.74%。美国和瑞典品牌的召回数量不到1万辆，分别召回5702辆和4129辆，分别占3.74%和2.71%。以特定品牌为重点，2月份，只有三个品牌召回了超过一万辆汽车。其中，宝马在月度召回数量上一直位居第一。继1月份召回17万多辆国产5系汽车后，2月份又召回94395辆乘用车，占当月总召回量的61.85%。值得注意的是，宝马此次召回的车型多为纯电动车型，共计93632辆，占该品牌召回量的99.19%。

宝马召回的车辆包括37197辆iX3、18500辆国产i3、1985辆i4和2929辆iX。召回原因是车辆高压电池控制单元微控制器的电压监测阈值设置不合理，软件可能会误判，导致车辆充电意外中断或高压系统关闭，以及在极端情况下，电源中断。召回33021辆国产i3和iX3汽车的原因是，行人保护警告声音控制单元的软件信号处理逻辑存在问题，这可能导致车辆在低速行驶或倒车时无法发出外部行人保护警告声，增加行人受伤的风险。

2月，雷克萨斯共召回22965辆乘用车，召回规模仅次于宝马。召回的原因是，由于油箱通风管外壳上部形状不当，车辆在使用过程中可能会出现小裂纹，长期使用后裂纹可能会逐渐穿透外壳。当燃油箱充满燃油时，燃油可能会从通风管壳体的裂纹贯穿处渗出，造成安全隐患和不合理的排放隐患。接下来，梅赛德斯-奔驰召回了21033辆乘用车，这是当月唯一发布两次召回的品牌。召回原因包括转向控制系统、电池管理系统和天窗系统等隐患。此外，吉普、沃尔沃、奥迪、三菱、福特和极星品牌2月份的召回数量均不足1万辆。其中，吉普召回了4723辆牧马人混合动力车型，原因是混合动力控制模块和变速器控制模块之间可能会失去通信，或者车辆在行驶时会失去动力。沃尔沃宣布召回4103辆进口汽车，原因是“制动控制模块软件和硬件之间的兼容性不稳定，或失去制动辅助”。由于燃油输送模块安装和燃油液位传感器尺寸存在偏差，奥迪扩大了对3330辆进口汽车的召回范围。

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