“官车”与“非官车”的潜质论【图】

中国汽车行业对豪华车有一个不成文的划分——公务车还是非公务车。在非公务用车类别方面，电影界等文艺娱乐名人使用的御用车名列前茅。至于市场上公务用车和非公务用车的现状和潜力，相信很多人都想知道答案。

让我们从公务用车开始。将奥迪视为“中国官场的御用车”是最恰当的。奥迪在中国市场的主流车型A6具有低调圆润的外观风格，以及保守单调的色系，这与中国政府官员低调务实的公众形象高度一致。因此，截至目前，奥迪车型一直是政府采购清单上最大的买家之一。

来自美国的传奇品牌凯迪拉克走了一条完全不同的道路：尽管凯迪拉克在美国可以被视为标准的“公务车”，并且常年为白宫等重要政府机构的关键人员服务，但中美两国的文化特征却截然不同。例如，来到中国后，凯迪拉克SLS的美式风格、氛围、宣传和自信并没有加入“官方市场”，而是找到了一条新路。转向电影和时尚圈，他很快找到了自己的位置，成为了非官方汽车的领军者。

“非公务用车的潜力是什么？我们可以从人们相当关注的一些场景中获得答案。”。近年来，在许多重磅首映、时尚大奖等活动中，公务车的影子并不多见，但往往可以看到凯迪拉克等非公务车的高贵身影。作为回应，在电影大片《赤壁》的上海首映式上，凯迪拉克作为本次活动的主要赞助商，派出了一支由15款豪华商务旗舰车型SLS Sevy和一辆百万级SUV凯迪拉克（参数|查询）组成的凯迪拉克豪华明星车队，由众多著名明星陪同，超级豪华汽车和超级明星阵容的共同亮相证明了这一点，一时间，豪华汽车和明星相得益彰，营造出梦幻般的豪华场景，让人们体验到非公务用车的亲和力和巨大吸引力。

这样一来，奥迪和凯迪拉克，一个专门经营商务车商场，一个专业经营时尚圈，似乎有了自己的世界。事实上，竞争的现实是残酷的，永远不会有一种理想的和平与安宁状态。因此，我们看到，随着豪华车市场细分的进一步深入，两大品牌的交叉和渗透情况逐渐明朗--

我们发现，奥迪早就意识到，仅仅依靠其在公务车市场的作用，就意味着放弃由越来越多的新兴动力集团组成的消费市场，而这些新兴动力集团真正代表了未来豪华车消费的主要群体。如何取悦这群人，用更多的年轻、时尚和活力重塑他们的品牌形象，是奥迪面临的新问题。为此，奥迪推出了一系列新款车型：奥迪R8树立了奥迪时尚高端的新形象；亮相北京车展的Q5，给人们呈现出动感和野性的一面；

笔记

拼音 双语对照即将推出的新款奥迪A4也专注于运动品牌，试图吸引更年轻、更运动、更善于操控的消费者。

然而，从目前的角度来看，这一系列的努力并没有得到消费者的广泛认可。在代表未来豪华汽车消费新动力的80后年轻一代眼中，奥迪作为政府公务用车的形象根深蒂固。这是奥迪的成功，但也成为制约其长期发展的瓶颈。因此，像A4这样的车型一直很难成为奥迪的另一个摇钱树。在这方面，这恰好是凯迪拉克的强项。

从震撼世界的全新CTS，到专为中国市场量身定制的旗舰商务车型SLS赛维，它们都以令人印象深刻的外观和专业调整的操控性能吸引了热爱时尚、享受操控乐趣的新一代消费者的注意。正因为如此，我们会在新华视最近举办的一系列宣传活动中看到大量的80后人士出现。他们不仅知道如何在F1赛道上最大限度地提高汽车的操控性能，也知道如何用自己的品味让周围的人羡慕，而他们自己则深入油门寻找新的“生活赛道”；在80后蜂拥而至的电影行业，SLS赛维等车型一再成为80后偶像明星的座驾。明星效应也让凯迪拉克迅速获得了大量年轻粉丝，他们的选择多少会让人想起偶像。

古人说，塞翁失马焉知非福。许多人曾感叹，正统的凯迪拉克在中国商务车市场上并没有赢得奥迪那样的“正统地位”，但凯迪拉克打开了另一扇成功之门——门的另一边充满了时尚的娱乐，年轻而活跃的人们，以及未来财富的创造者和拥有者。对于凯迪拉克来说，目前的任务是照顾好这扇门后面的群体，等待他们成长，“然后是丰收，这可能是真正的”潜力。“（仅限凯迪拉克）”

笔记

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