所谓“一米定生死”，在人们的日常驾驶过程中，不起眼的制动盘的质量更直接地决定着车辆的安全，因为它在驾驶中更为常用，能否在高速行驶中及时刹车，能否制动车辆，制动盘的质量起着至关重要的作用。由此可见，制动盘的质量也决定了车型的性价比水平。最近，网上的视频报道让我们对制动盘在汽车中的重要作用有了一些了解。
是什么决定了制动盘的制动性能？
众所周知，在车辆制动过程中，车轮上的制动片与制动盘之间的剧烈摩擦会在相对较短的时间内产生非常高的热量，导致温度急剧升高。温度升高后，高温会导致制动效率迅速下降。为了保持良好的制动效果，制动盘必须迅速冷却。温度下降得越快，制动效率就越高。因此，制动盘的通风和冷却效果，决定了制动性能。
汽车中哪些制动盘的制动效果更好？
目前，市场上使用的制动盘主要有四种类型，即穿孔和通风制动盘、通风制动盘，实心制动盘和鼓式制动盘。按顺序，制动效果按顺序减小。
通过调查，我们发现，通风和冷却效果最好的打孔通风制动盘，由于其最佳的制动性能，通常用于高端车辆。即使是梅赛德斯、宝马和奥迪等高端品牌，也只有C63AMG系列、宝马M3系列和奥迪R8系列的前后轮使用打孔通风制动盘；通风制动盘的冷却效果不仅不如穿孔通风制动盘，而且由于其制造成本高，在梅赛德斯、宝马和奥迪等品牌中，只有梅赛德斯E系列、梅赛德斯S系列、宝马3系列、5系列、7系列和130系列在前后轮上都配备了通风制动盘，和Q5 3.2L车型仅在前轮上安装通风制动盘，而更多约20万辆的车辆仅在前轮安装通风制动片。后轮大多使用更便宜的实心制动盘，这意味着前后轮都安装通风制动盘中的车辆具有更高的安全性。
刹车盘虽然不起眼，但更凸显性价比
我们对大约20万辆车型进行了调查，以下是我们的调查结果：
在欧洲车型中，大众新迈腾和新帕萨特作为刚刚上市的新车型，后轮均采用实心制动盘；作为标志品牌的全新旗舰车型，标志508的后轮仍然使用实心制动盘，而连续三款车型的后轮仅使用实心制动片，这确实有点令人惊讶。
在美国车型中，福特蒙迪欧致胜作为福特欧洲研发中心开发的车型，属于欧美混合动力车型，新车型霸气十足，动力在国内B级车中排名第一。然而，结果仍然令人失望。蒙迪欧致胜的后轮仍然使用实心制动盘；别克新君威是上海通用汽车公司从德国引进的欧宝车型。新款君威1.6T和2.0T的后轮均使用通风式制动盘，而2.0和2.4排量车型的后轮则使用实心制动盘；作为美系车的代表，别克新君越的地位要高于新君越。经过调查，我们发现新款君越后轮标配了通风式制动盘。
刚才我们比较了美国车型的刹车材料，比如别克新君威和新君威，表现不错。接下来，让我们来看看日本和韩国车型的表现。
丰田品牌最先进的车型丰田皇冠，我们看到丰田皇冠3.0后轮只配备了实心制动盘，并且制动盘直径较小，只有15英寸；瑞智和凯美瑞表现如何？它们的后轮仍然使用实心制动盘；本田雅阁，雅阁的后轮仍然是实心制动盘；日产天籁是日产在中国的旗舰车型，但其后轮仍然是实心制动盘；马自达锐翼是老马6的升级产品，后轮仍然是实心制动盘；
笔记
拼音 双语对照今年新推出的北京现代八代索纳塔，我们已经看到八代索娜塔的后轮仍然使用实心制动盘。
通过对我们大约20万辆B级车的一轮比较，表现最好的是别克新君越，它在整个后轮系列中标配了通风制动盘。性能第二高的是别克新君威，1.6T和2.0T车型的后轮都配备了通风制动盘。所有其他实验车型包括大众新迈腾、新帕萨特、标致508、福特蒙迪欧胜利、丰田皇冠3.0、瑞智2.5、凯美瑞、本田雅阁和日产天籁。马自达瑞翼和现代索纳塔的后轮只配备了实心制动盘。
笔记
拼音 双语对照
在这个物价猛涨，油不停攀升的时代，对于大多数普通老百姓而言，想要过个经济又体面的生活还真的让人感叹“伤不起，有木有？”因为生活处处得打好算盘。少花钱选好车是不少人的买车理想。
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