崔东树：2022年中国汽车进口量达88万台 同比下降5%

据智通财经APP报道，1月31日，中国汽车工业协会秘书长崔东树在一份文件中表示，2022年，中国汽车进口将继续受到短缺和市场需求变化的影响，达到88万辆，同比下降5%，与过去十年的低进口量相比，进口量仍将有所下降。2022年12月，进口汽车6.4万辆，同比增长7%。在经历了2013-2015年全球经济衰退的大幅下滑后，2016-2017年进口增长率略有稳定和改善。自2018年至2020年，该指数持续下降，2021略有稳定。2022年进口汽车的反弹趋势受到疫情的影响，目前每月进口量仍保持在7万辆左右。2021，进口量达到93万台，增长率为0%，表现强劲。2022年进口88万台，同比下降5%，保持了2018年以来的下降趋势。2021，进口汽车市场趋于稳定，年进口量93万辆，同比下降0%。2022年1-12月进口量达到88万台，同比下降5%，与2020年1-12月份的进口量相比大幅下降。12月份，进口汽车6.4万辆，同比增长7%。由于年终因素，12月的业绩有所减弱。考虑到目前疫情和芯片短缺导致的国际供应短缺，未来进口汽车的增加仍有很大潜力推动全年增长的恢复。疫情过后，进口乘用车恢复了正常趋势。从月度趋势来看，近年来进口仍呈现季节性特征，呈现夏季上升趋势和高峰回落的过山车趋势。2022年1月至12月的进口量略低于2021 1月到12月的出口量，主要是由于5-6月的大幅下降和市场供应不足。今年8月至10月的进口增长相对较快。去年，由于芯片缺陷，基数下降，今年进口复苏良好。2017年至2019年的进口汽车市场相对稳定。2021，进口整车93万辆，比2020年大幅增加。近两年，传统卡车和公交车的进口有所减少，尤其是重型卡车和中型卡车，这反映了疫情后需求释放的完成。然而，轻型卡车的皮卡进口强劲，反映出皮卡在美国的市场认可度很高。仅今年一年，乘用车就占据了汽车进口结构中99%的绝对主力军，而近两年四轮驱动SUV的进口相对较弱。2022年商用车进口表现强劲，尤其是卡车进口反弹，皮卡表现强劲。传统燃油进口乘用车市场出现明显下滑，纯电动进口乘用车表现强劲，柴油车也出现反弹。柴油车在卡车中的比例有所下降，而汽油车的比例显著上升。2022年1-12月，高端皮卡进口表现有所改善。新能源乘用车市场近期表现相对强劲，进口乘用车市场也表现相对较好。由于以乘用车为主的进口结构，近年来柴油车在乘用车中的比重持续下降，柴油车的比重降至1%以下。目前，进口车的销售表现略差，弱于国内豪华车市场的趋势。2021，进口汽车销量达到94万辆，比2020年下降6%。疫情对12月进口汽车零售额的影响仍然大于国产汽车。2022年1-12月，进口汽车销量为84万辆，明显低于2021，也相对低于国产汽车。由于日本和欧洲的商品短缺，国产车相对较强，这也是国内产业链优势的体现。

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