电动汽车给人类带来的绿色梦想是显而易见的。这种类型的车辆不依赖化石燃料,也不会产生废气排放,理论上是“最环保”的车辆。这也是人类一个多世纪以来一直梦想但尚未实现的美好梦想。
1839年,苏格兰人罗伯特·安德森在他的马车上安装了电池和电动机,从而诞生了人类历史上第一辆电动汽车,这比卡尔·本茨先生发明的第一辆内燃机汽车早了30年。然而,内燃机很快征服了世界,而电动汽车似乎只是停滞不前。在过去的100年里,电池和充电站这两个关键问题一直困扰着电动汽车的商业化野心。
奥迪Q5氢氟碳化合物氢燃料电池汽车
早在1900年,第一辆电动汽车就已经上路,但直到2009年,还没有一家量产汽车制造商将纯电动汽车纳入其产品目录。尽管近年来一些知名汽车制造商推出了自己的纯电动概念车,但这并没有拉近电动汽车与现实生活的距离。
原因是开发电动汽车的困难不仅仅是用电动机取代传统发动机那么简单。相反,电动汽车的研发可以说是一个庞大而系统的研究课题。汽车电池存在许多问题,如电池容量、存储容量、稳定性等。此外,用电动机取代传统发动机可能会对车身设计、传动系统和电气系统产生颠覆性的变化。要解决这一系列问题,需要汽车工厂具备强大的研发能力。
在最近闭幕的日内瓦车展上,电动汽车再次成为各大汽车制造商大显身手的法宝。继法兰克福和底特律车展之后,奥迪再次推出A1型电动汽车e-tron,这是e-tron家族的第三个成员。与此同时,奥迪还宣布将于2012年量产纯电动高性能跑车e-tron,并于2009年在法兰克福车展上亮相。
奥迪e-tron
e-tron是一款纯电动高性能跑车,外观设计源自奥迪R8。然而,通过其技术设计,我们可以看到奥迪对未来电动汽车技术的成熟解决方案。与许多仅基于概念的纯电动汽车相比,e-tron在加速、续航里程和控制系统稳定性等技术参数方面的性能并不比使用传统发动机的高性能跑车差。
奥迪e-tron有两个独立的冷却系统电机,位于后轴后部,而另外两个电机直接安装在前轴上。四台总输出功率为230千瓦的异步电机确保奥迪e-tron的100公里加速时间仅为4.8秒,从60公里/小时到120公里/小时的续航里程仅为4.1秒。通过这种创新的方式,e-tron实现了理想的四驱效果,重量分配为42:58,为e-tron出色的操控性能奠定了坚实的基础。
理想的续航里程一方面取决于成熟的电池技术,而减轻体重是另一个重要手段。E-tron不仅搭载了有效存储容量为45千瓦时的锂离子电池。同时,通过ASF奥迪空间框架结构以及在车门、发动机罩、后围板和车顶中使用增强纤维塑料,车身重量控制在1600公斤左右,比配备4.2升V8发动机的R8轻10公斤。由于使用了上述技术,e-tron一次充电可以行驶250公里。
如果使用家用230伏16安培电源,请通过插线充电。如果电池没电,充满电需要6到8个小时。如果使用高压充电,只需要2.5个小时。除了插电式充电,奥迪工程师正在开发一套无线设备,以进一步提高充电的便利性。这种被称为“感应充电充电器”的设备可以安装在家庭车库或特定的停车场,当停车到位时会自动启动。
这些数据和技术使我们能够看到e-tron正在从未来走向未来……
笔记
拼音 双语对照ty。我们相信,2012年之后,我们将有机会亲身体验奥迪纯电动技术的魅力。
笔记
拼音 双语对照
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