特斯拉又开了一家旗舰店,这次选择的平台是京东。最近,特斯拉与京东牵手的消息引起了业界的关注。特斯拉在京东平台的官方旗舰店推出了涵盖充电产品、首选配件、周边精品、精品服饰四大类的产品。特斯拉进入坚持直销模式的电商平台,不可避免地引发了外界的猜测。特斯拉想通过其在线旗舰店销售汽车吗?
图片来源:京东官网截图清楚地显示,汽车作为大宗消费品,很难通过电商渠道销售,也不像手机等消费品那样容易被消费者接受。近年来,车企与手机厂商频繁跨界联动,也让外界好奇特斯拉是否会推出手机产品。2月19日,《时代周刊》记者联系特斯拉相关人员询问情况,但未得到积极回应。在全球网络上,特斯拉尚未在电子商务平台上销售其汽车。汽车是一种特别大的消费品,特斯拉仍然希望采用直销模式,这是其自身的特点。2月19日,全国乘用车信息联合会秘书长崔东树告诉《时代周刊》记者,至于特斯拉未来是否会放松分销模式,还需要进一步观察。特斯拉进入京东特斯拉有多大魅力?其京东旗舰店开业不到一周,就吸引了50多万人的关注sla没有在其旗舰店推出汽车,而是选择销售汽车配件和服装配件等产品。目前,店内一款售价7200元的特斯拉家用充电服务包已经累积了1000多条评论。与京东旗舰店类似,特斯拉在天猫平台的官方旗舰店也销售配件和周边产品,于2020年4月开业。此外,特斯拉还在抖音开设了一家店铺,该店铺已经吸引了超过133万粉丝。《时代周刊》记者注意到,与京东、天猫旗舰店不同,特斯拉抖音门店销售的配件较少,周边商品较多,还推出了预约试驾和咨询服务。事实上,不仅是特斯拉,上汽大众、小鹏、长城等多个汽车品牌也在天猫、京东等电商平台开设了官方旗舰店,让消费者可以通过电商渠道购买所需配件和喜爱的周边产品,或预约试驾、支付定金等。尽管国内电子商务行业已经成熟,网上购物已经成为主要的零售渠道,但仍有许多消费者对通过电子商务渠道购车抱有排斥心理。买车的钱不是一个小数目,我只是在实体店看到后才放心,我更愿意直接在实体店消费, 来自河南的车主小王2月19日告诉记者。由于汽车是大而耐用的消费品,通过电子商务销售实际上非常困难。因此,大多数汽车品牌通过电子商务渠道销售是为了广告目的。同一天,盘古智库高级研究员姜汉告诉《时代周刊》,汽车品牌在电子商务方面的销售表现奈尔斯并不令人印象深刻。随着特斯拉进入京东的消息传出,一些网友也对特斯拉手机增加了更多猜测。与汽车相比,消费者在网上购买手机的接受度显然更高。事实上,互联网上也流传着许多关于特斯拉手机的新闻,以及带有特斯拉标志的手机图片。一些网友也表达了对特斯拉手机的高度期待。汽车公司和手机制造商会合并吗?目前还不知道马斯克是否会生产特斯拉手机,但近年来,多家汽车公司和手机制造商一直在相互跨界。据相关报道,经多家媒体核实证实,NIO内部手机业务酝酿已久,即将正式上线。据天雁岔介绍,上海NIO PHONE汽车有限公司有限公司已申请注册“NIO PHENE”商标,该商标在国际上被归类为科学仪器。目前的商标状况正在等待实质性审查。此外,该公司还有……
因此申请了“NIO BUDS”和“NIO WATCH”等商标的注册,这些商标在国际上都被归类为科学仪器。目前正在申请商标。另一方面,手机品牌小米自宣布扩大汽车制造业务以来,已成为行业内外关注的热点。2月9日,小米创始人雷军在小米投资者日宣布了小米未来的造车目标——在15-20年内进入全球前五,这表明了他对小米造车业务的重视。去年7月,吉利旗下的湖北星纪时代宣布收购魅族的单独控制权。华为与赛力斯在新能源汽车领域的合作也获得了一定数量的用户。随着多家车企和手机厂商的跨界合作,当前汽车和手机行业正呈现出相互融合的趋势。因为在互联网的新时代,在场景中连接手机和汽车的应用很多,手机和汽车之间有很多互动和连接的场景。2月19日,鼎科创始人丁少江告诉《时代周刊》,基于原有的竞争天花板,如果汽车制造商拥有自己的手机或进入汽车行业,他们可以连接场景,为用户提供更好的体验和服务。这是一种不同于传统汽油车时代的新体验和服务,也是e车企和手机厂商共同布局手机和汽车行业的基本逻辑。在崔东树看来,手机与汽车行业融合后,智能化水平更高的智能手机可以为汽车赋能。目前,手机行业已进入发展瓶颈期,出货量下降,市场萎缩。与汽车行业整合可以扩大市场空间。但崔东树也指出,目前汽车和移动行业的融合难度巨大,因为手机用户和汽车用户的重合度不高,汽车和手机的制造优势也不同。特斯拉作为新能源汽车的代表,是否会进军手机行业,还有待观察。
2月20日消息,广汽埃安今日发布了HyperGT的内饰官图。
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