玛莎拉蒂薄亚铭：入门车不影响品牌高度

人民网北京9月5日电接受了记者的采访。他表示，玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位，并将继续保持限量生产以追求独特性。入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性近年来，玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型：Ghibli轿车与首款SUV车型Levante。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低，让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探，Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用。业界有所疑虑的是，更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象。

对此，薄亚铭向记者表示，Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低，但都不是便宜的车型。Levante的价格达到了100万元左右，Ghibli的价格也达到了90万元左右，在产品定位上依旧不低。同时，玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产，依旧走高端化路线。薄亚铭还讲到：“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司，不会把目标提高到每年20万辆、30万辆的水平，最高也就是达到了一年7.5万辆的销量，所以我们能保持品牌的专属性。”产品策略强调个性 尝试电商销售薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明，他表示：本次车展上上市的新款总裁车型，除了在产品上进行了升级外，还提供了多种个性装备，客户可以从中选择很多种搭配。此外，新车在性能上的提升显著，总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快、动力最强的四门轿车。此外，玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业，开始尝试电商销售模式。薄亚铭认为，玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用，因为中国市场的客户已经变化。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的，现在有很多人都用手机去买东西，这是市场发展的趋势。”融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题不久前，玛莎拉蒂推出了融资租赁模式，即用户车主首付车款后，每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司，到整个租期满了以后，这辆车的物权就归给该车主，该模式类似于分期购买。薄亚铭说：“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行，但是在中国市场还是刚刚起步，有一些量产车会采用这样的方式做，在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”。他还表示：“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策，其实反响真的是挺不错的。尤其是北京、上海这样的限牌城市。通过租赁的形式，牌照将打包在租赁费用里面。当车主买到车，即启动融资租赁手续，拿到车辆牌照，不用为没有牌照而担心。如果是企业车主，每个月的融资租赁费可以抵充扣税，是非常划算的。”目前，该项目仍处于试水阶段。

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