补企业现状:苏州金龙生产中整改 吉姆西停产

9月20日，位于苏州工业园区苏虹东路288号的金龙联合汽车工业、五洲龙、奇瑞、少林客车五家新能源汽车公司存在取国家补贴行为。其中，苏州金龙汽车补金额高达5.2亿元，成为违规车辆及金额最多的补企业。通告称，5.2亿元的国家补贴将收回，同时对苏州金龙处以2.6亿元的罚款，而苏州吉姆西涉及取补贴2.6亿元，这笔钱也将被收回。

9月20日，《每日经济新闻》记者赶赴苏州实地采访看到，处在补风暴中的苏州金龙汽车并未出现停产的情况，公司员工在谈到补一事时，并不愿予以置评。然而，在苏州吉姆西公司，记者看到曾经热闹非凡的工厂，如今除了有几名保安现场值班外，工厂已经全面停工，大门内外杂草丛生，显得有几分萧条。苏州金龙高层降薪三成从2016年开始，财政部联合多个部门对90家新能源汽车生产企业进行专项检查，共涉及2013年至2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源车40.1万辆，抽查了13.3万辆已销售的新能源车的运营状态。据公布的情况来看，部分企业违反相关法律，涉嫌取国家财政补贴，还有部分车辆未销售给消费者就提前申报补贴，不少车辆领取补贴后处于闲置状态。9月8日，财政部对外公布了新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报，点名了苏州吉姆西汽车制造有限公司、金龙联合汽车工业销售新能源车1131辆，涉及中央财政补助资金26156万元。公开资料显示，苏州吉姆西成立于2013年8月，2015年3月开始投产，产品全部是6~8米的纯电动商用客货电动车。《每日经济新闻》记者从苏州官方获取的资料显示，苏州吉姆西在2013年8月重组苏州客车厂有限公司之后，苏州吉姆西并未立即获得生产资格，直到2015年初才获得了合法身份。事实上，在今年3月28日，央视《经济信息联播》曝光了苏州吉姆西的补事件，该公司在2015年上半年只报备了25台车的合格证，而在当年12月该公司却上传了2905台车的合格证，经计算，其12月份产量占比全年达到80%。然而，由工信部和财政部等四个部门组成的调查组要求核查每一辆车时，公司却不能明确回答车的去处。随着调查的深入，一场由卖方和买方联合取国家补贴的阴谋浮出水面。其中，一辆6至8米的纯电动中巴车最多可获得60万元的补贴，如果按照2015年12月份吉姆西的产量计算，仅此一项吉姆西就取了上亿元的补贴。为此，财政部通报，除了收回苏州吉姆西2.6亿元的补贴金额之外，还取消了该公司的中央财政补贴资格，同时其还被工信部取消了整车生产资质。值得注意的是，被取消整车生产资质，无疑宣告了苏州吉姆西“生命”的结束。9月20日，《每日经济新闻》记者前往位于苏州东进路288号的苏州吉姆西公司，在现场看到，该公司大门前已经杂草丛生，通过外围栅栏可以看到该公司里面同样是杂草丛生，没有一点生产迹象，内部也没有员工走动，显得相当的安静。在苏州吉姆西看大门的保安蒋师傅对记者介绍说，他是地方政府派过来的保安，工厂已经被查封了，他主要过来看着公司，“这家公司两个月前就已经全面停产，工厂内目前除了几名工作人员之外，已经没有任何员工在生产，公司生产的车辆都已经被查封。”在工厂大门上，记者看到《苏州市吴中区人民法院执行裁定书》、《苏州市吴中区人民法院查封、扣押清单》等文件。其中，法院出具执行裁定书上，显示是苏州吉姆西拖欠苏州中泰机电科技有限公司、苏州璀璨五金机电有限公司、苏州市华茂机械设备有限公司等公司的债务未偿还，而被这些公司上诉至法院，查封了苏州吉姆西相关资产。同时，记者还看到苏州吉姆西在8月22日对公司全体员工发出的《关于企业经营困难终止员工劳动合同的通知》，该通知指出，由于公司涉及补的影响，全体职工劳动合同关系终止时间为2016年8月31日，人员分批从8月31日的总装车间开始，到9月9日全部结束。从上述文件中不难看出，苏州吉姆西公司已经呈现停产局面。不过，有意思的是，在工厂大门上还贴出了前不久由吴中区经济开发区河东工业园发给苏州吉姆西公司的欠费停电通知单，该通知单显示，该公司从2016年以来拖欠电费和违约金达到数十万元。在记者对苏州吉姆西公司进行拍照时，一位旁边工厂下班的员工刚好路过，他告诉记者，自己感觉苏州吉姆西公司好像是瞬间就倒闭了一样，该公司最辉煌的时候有几百人上班，并且其效益也是周围公司中较好的一家，突然人去楼空让很多不了解情况的人无法理解，“怪可惜的”。

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