中国经济网第一时间分别联系了上汽集团、大众中国、一汽大众奥迪等相关方，以及部分经销商提供的线索。整体来看，奥迪参照斯柯达与上汽大众的合作模式，绕开了政策限制，国产车型有望于明年上海车展期间亮相。
奥迪“另寻”新欢的传闻浮出水面，德国当地时间11月11日，上汽大众与奥迪正式签署合作协议，与上汽方面将成立合资销售公司，国产车型将由上汽大众代工生产。中国经济网第一时间分别联系了上汽集团、大众中国、一汽大众奥迪等相关方，以及部分经销商提供的线索。整体来看，奥迪参照斯柯达与上汽大众的合作模式，绕开了政策限制，国产车型有望于明年上海车展期间亮相。围绕奥迪与上汽大众的合作传闻，中国经济网此前密切关注，并连续发表评论报道，也为奥迪品牌未来的发展和境遇做出了推断，目前来看，仍有两个悬疑进一步待解。一汽集团作何表态？奥迪此前在国内的唯一合作伙伴——一汽大众，以及中方的母公司一汽集团，对此事的态度如何？据中国经济网了解的信息：一汽大众对此事“有所耳闻”，但确实没想到“进展这么快”，目前一汽大众奥迪的相关人士在接受中国经济网采访时都表示“静默”。来自一位奥迪经销商的消息多少可以佐证:今年初就曾有上汽大众奥迪项目“启动”的传闻，但因为涉及太多“相关方”，以及奥迪在国内的发展“惯性”，很少有人愿意相信这一传闻。中国经济网从上汽集团内部了解到:在上汽大众奥迪合作项目上，上汽集团一直“很积极”，并希望借此寻求产品高端化的发展之路，“一汽大众，以及一汽集团，对上汽大众奥迪合作项目的信息，甚至都不了解”。奥迪，以及大众集团，是否“绕开”，或者“屏蔽”与一汽集团的交流，而强势拓展与上汽的合作？对于这个猜测，仍是一个谜团。固有渠道利益如何保障？大众中国方面在接受中国经济网采访时表示：对于奥迪与上汽大众的合作，详细信息将于下周一发出公开信，并公开指责“库存压力大，经营压力大”的困境。
公开信提出：“目前，中国汽车市场已经进入平稳发展的新常态，豪华车市场竞争异常激烈。宝马、奔驰、捷豹、路虎等品牌增长迅猛，而奥迪品牌增长乏力”。甚至直接指出“由于奥迪在中国的销售目标未根据市场变化进行调整，导致一些经销商的库存周期长达2个月之久，企业正常经营面临很大压力。”目前据推测，上汽大众奥迪的国产车型，可能是A5、Q2、A7等产品，都不上“走量”的产品，这又将如何支撑起新的销售渠道?或者继续参照“一车两用”，即目前量产车在一汽大众和上汽大众共同国产的套路？凡此种种，目前确实颇多猜疑，只是奥迪此次“觅得新欢”，能否为品牌和销量的发展做出正向贡献，还尚不明确，更多信息，我们也将持续关注。
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