细思极恐！奥迪反转剧情，缓兵之计意在何为？

12月1日的前夜，一则令众多业内人士始料未及的消息刷爆社交网络——“上汽奥迪”项目暂时搁置了！包揽整个11月汽车新闻头条的“上汽奥迪”事件，似乎以经销商“逼宫”胜利，双方握手言和而暂时画上了句号。就在一汽-大众奥迪经销商佛山会议上约定的不给答复就集体拒绝提车的日子当口，奥迪竟然做出让步，宣布暂停与上汽集团就未来销售及网络方面的合作进行进一步的谈判。

该事件之于中国汽车流通行业的意义，被业界普遍赋予了多重解读。但不容忽视的是，在奥迪中国总经理魏永新致经销商的内部文件中提到的“暂停”二字，也给业内人士留下无限的想象空间。

11月30日，中国汽车流通协会、奥迪经销商代表与奥迪股份公司、一汽-大众奥迪事业部召开会议，达成三个共识。果不其然，12月1日，就传出上汽集团董事长陈虹对上汽奥迪合作发表的看法。他说：“关于上汽和奥迪合作，炒作得厉害。但没什么大不了，不会有什么变化，合作具体细节和内容还在蹉商中，合适时会对外公布。1985年，上汽最早引进大众品牌，组建了合资公司上海大众只有建议权。“缓兵之计”之后奥迪还会打什么牌尽管剧情几经反转，陈虹也明确表示上汽与奥迪合作“不会有什么变化”，即长久来看基本不会中止合作。但“一汽奥迪”项目是否如网传那样，因为经销商积极捍卫话语权的姿态而被按下了“暂停键”，则成为大众关注的焦点。“奥迪的缓兵之计罢了。”一位业内人士向记者分析，奥迪和上汽的合作目前本来就尚停留在概念阶段，只签署了一个框架协议，具体如何合作并没有成熟的方案。既然经销商反响如此强烈，奥迪方先退一步缓和住局面也不是没有可能。“三个月过后情况又是另一番变化了，如果奥迪与上汽坚持合作，经销商还“逼宫”吗？此一时，彼一时，那时经销商是否还能如此团结就未可知了。很多奥迪经销商本身和上汽也有着密切的合作，仔细观察本次奥迪经销商的谈判阵容就会发现，一些重量级的奥迪经销商并没有参与其中，这就很能说明问题了。”该业内人说道。另一位分析人士也指出，奥迪与上汽合作的必然在于一汽和上汽实力的悬殊，厂家逐利是不可逆转的商业规律。奥迪在北方颇有市场，南方却不太认奥迪品牌，但如果上汽奥迪一旦出现，沿海地区很有可能会大卖，一汽-大众远卖不过上汽大众就是一个例子。靠政府采购在中国赚得盆满钵满的奥迪，如今面对公车改革等因素的冲击日子不好过了，而一汽又难以满足奥迪发展需要，另谋出路是势在必行。在该分析人士看来，“如果三个月后再谈判，很有可能讨论的就是车型分配问题了，事情还远远没有结束。”“上汽奥迪”事件作为2016年底汽车行业的一出大戏，必定会被载入中国汽车史册，而未来事态的走向还有待观察。但在采访过程中一位经销商负责人的一席话却给记者留下了深刻的印象。“出现这样混乱的局面，更多原因在于一汽、二汽、广汽、上汽这些国有大型车企没有肩负起应负的责任。合资了几十年，是否从外资品牌那里学到了东西？在国内这么大的汽车市场，除了利用合资产品赚钱以外，是否有我们自己真正拿得出手的品牌？这些或许比奥迪是否与他人合资更值得深思。”该负责人如是说。更多精彩请关注中国汽车报官方微信号：zhongguoqichebao

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