在冰面上玩个尽兴 讴歌SUV冰雪试驾

有着积雪的冰面很容易让车辆失控，所以雨雪天气下，我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动，带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨，有着开阔的场地，有着四驱车，看来我们能在冰面上玩个尽兴了。这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX，但时间有限，我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上，我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶，雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力，橡胶在极端的气温下也有着更高的极限，不会轻易硬化开裂。首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式，从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭，因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统，所以在地面有一定摩擦力的情况下，车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式，只有舒适和运动两个模式，CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说，只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异，所以这次，与其设置四、五种模式，感觉不出差异，不如设置两种，差异体现得会更明显。我们回归现场，看看地面，都是积雪，但这下面可都是厚厚的冰层，经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰，这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗？那就是第一个项目，在冰面上漂移画定圆。多说一句，CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本，182马力的动力输出配上8速DCT变速箱，本田的最新动力科技都用在这辆车上了，我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道，教练在我们上车前讲到，虽然在舒适模式下车辆会更加稳定，但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感，而在运动模式下，后轮能获得更多的驱动力，这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作，在安全的前提下，我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。我先不急不忙的将车开入弯道，极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说，多给油，感受重心。我只好一脚踹在油门上，随着车漂移起来，靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整，再反打方向，控制住车尾的摆动，当摆动减小时，再多给油门，继续画圆。虽然现在说得轻松，可当时我在车里可是一脸的严肃，在车明明失控的情况下还要“用心感受”车辆重心，再打方向，再给油过弯，是多么需要注意力集中的一件事啊。很多次踩下油门后，都出现了转向不足的表现，不过我发现即便关闭了电子车身稳定系统，当后轮发生漂移或侧滑时，电子车身稳定系统提示灯依然会闪烁，动力也受到明显的抑制。这说明CDX在关闭车身稳定系统的时，四驱系统仍旧发挥作用，为了保证极限状态下的稳定性，当车身发生较大侧倾或尾部有甩尾时，敏捷操控辅助系统

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