友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门

从P2P共享租车转型电动车分时租赁，友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失？“网络连接超时，请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。在频繁更换网络环境但毫无作用之后，不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了？有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。无奈之下，他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。当然，并不是因为他们有多热爱这家公司的产品，而是因为他们的账户里都有几百到几千的余额，他们担心——友友用车的团队会卷走这笔钱。在接到这些用户的爆料后，网易科技实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。很难想象，这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪。几经波折，网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。李宇说：“明天的通告。”截至发稿，友友用车的通告还未发布。补充分析：新能源汽车分时租赁是不是一门好生意？此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。第一，私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单；第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，目前市场正在形成一个良好的教育过程，大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品；第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高；第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口；第四，新能源车保养维修成本低。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，但这个领域，目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0；2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下；3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力；而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制；4、资质牌照稀缺、基础设施落后。由于充电桩的不普及，新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，可能是互联网最容易让人忽视的危险。电动汽车分时租赁在目前阶段，同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。友友用车倒下了，但不会是最后一家。

标签：北京合创发现特斯拉

汽车资讯热门资讯