领了政府“红包”后，哪些地方车企仍需“乞讨”？

因为都有很强的地方国资背景，江淮、金杯、江铃和庆铃这四家车企在2016年都不同程度地得到了当地政府的扶持。体现在年度财报中，就是四家企业都相继领到了政府的“红包”。然而，即便如此，他们当中仍然有企业背着巨额亏损的包袱。不少业内人士认为，在利润可观的汽车行业里，过度依赖政府补贴的车企近乎“乞讨”。尽管同为政府“红包”，但其“名目”却大不相同，而带来的效果更是不尽相同。

日前，作为上市公司的多家汽车企业先后发布各自2016年业绩。引人注目的是，同为汽车行业的地方国资企业，金杯汽车、江铃、江淮、郑州轻型和云南蓝剑等企业，在1994年的销量都超过万辆，市场份额大多高于百分之一。

但是，20年过去，当时的7个“小伙伴们”已经各有归属。如，郑州轻型纳入东风，云南蓝剑被一汽兼并，而郑州轻型、云南蓝剑的产销量在行业报表中都不再体现；南汽被上汽重组，江铃与长安联合，南汽、江铃在兼并重组之后发展依然较好，在权威统计部门还有产销量可查；江淮、金杯和庆铃依旧保持着“自由之身”。因为都有很强的国资背景，江淮、金杯、江铃和庆铃这四家上市车企在2016年都不同程度地得到了当地政府的扶持。体现在年度财报中，就是四家企业都相继领到了政府的“红包”。然而，即便如此，他们当中仍然有企业背着巨额亏损的包袱。不少业内人士认为，在利润可观的汽车行业里，过度依赖政府补贴的车企近乎“乞讨”。透过刚刚披露的2016年财报，让我们在产销量之外，揭秘四家地方国资车企更为真实、立体和完整的一面。江淮销量居首 江铃净利润最高从四家公司公布的销量数据来看，2016年，江淮、江铃、庆铃和金杯的销量分别为64.33 万辆

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