车企裁员停工应对销量下挫 行业下行趋势凸显

盖世汽车讯 据《纽约时报》记者NEAL E. BOUDETTE报道，过去七年来，汽车业稳步扩张，拉动了美国经济的前行。各大车企向旗下工人们发放了巨额奖金，消费者纷纷涌入各个经销商门店购车，各车企不断刷新销量新高。特朗普总统上任初期，本想依赖汽车业提高就业率，创造更多的就业机会。然而，近四个月来，美国汽车行业的前景与销量低迷等问题则逐步凸显。销量下跌2017年5月2日，各大车企纷纷公布各自的销量报告，其中新车及轻卡的销量已连续四个月下挫，这是自2009以来持续时间最长的下跌期。当年的销量下跌在于当时爆发了全球金融危机，许多企业及其员工纷纷破产，而本次销量大幅下挫则更坚定了许多业内人士的看法——汽车销量在登顶后开始迈入下行趋势。作为马萨诸塞州雷纳姆的经销商，Silko Honda的副总裁Adam Silverleib表示：“市场已经枯竭了，不可能再像汽车制造商预料的那般快速扩张了。”

据美国的六大车企的报告显示，其4月在美销量呈现同比下挫，而且跌幅远超乎业内分析师们的预期。华尔街对底特律三巨头的股价点评道：福特及FCA股价跌幅在4%以上，通用股价下跌近3%。今年4月，各大车企在美售出143万辆轿车及卡车，较去年同期的150万辆同比下降近4.7%。然而，在公布上述数据前，车企纷纷开始削减其既定的产量，这几乎等同于减少相当数量的就业岗位。福特及FCA早前预计，其4月销量跌幅在7%以上，本田和通用的跌幅分别为6.3%和5.8%，而丰田及日产的跌幅略小，分别为3.5%和2%。称：“今年待收回的租赁车辆约为360万辆，明年将新增410万辆，这类车辆最终都会落到经销商手中，因为这类车型较有吸引力，而且比新车便宜。”马萨诸塞州的本田经销商Silverleib先生表示，目前对其业务的冲击已经显现。今年4月，他售出了104辆二手车，去年一共才售出了65辆。如今只售出了99辆新车，比去年少了4辆。这一现象明白无误地告诉我，新车销量停滞不前。”

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