徐和谊:从传统汽车角度看 我不服李斌

5月5日，第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开，北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人、董事长李斌就中国汽车升级之道、互联网企业造车、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论。

近两年互联网造车企业纷纷入局，被称为“新造车运动”。徐和谊开玩笑说，主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心。”他说：“我从传统汽车的角度看，就是不服！”徐和谊解释道，李斌做到的他也能做到，但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇。

徐和谊认为，最难的不是做产品，而是做品牌，尤其是国有企业体制下做品牌。建立、培育一个品牌，没有很多年漫长的过程是培育不出来的。他举例说，蔚来汽车在东方广场建体验店，那叫“烧钱”，国有企业就不能这样“烧钱”。但品牌打造的初级阶段，该烧的钱还是必须烧的。这就引申出国内传统汽车行业，必须加快加大国企的改革步伐，从发展角度、竞争角度，必须改革。李斌认为新企业的机会在于服务，希望未来产品不光是一个出行工具，而是一个用车的体验平台。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口，而是看到与用户交流的新机会。从互联网、移动互联网、移动社交发展趋势看，与用户关系会让汽车发生深度变化，体验会变得更加重要。对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业，新车企应该走什么样的路，徐和谊认为，条条大路通罗马，但是路和路是有区别的。他认为全世界只有中国能做到一件事：传统车企和新生力量深入融合、发挥各自优势，结合起来，这条路可能全球谁也做不到。中国很可能缩短从大到强的汽车路线。徐和谊透露：“我们北汽跟互联网企业尝试了合作，很可能这轮竞争，十三五末，再过2至3年，肯定会出一个比较好的结果。”李斌也认为，智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大，这跟传统燃油车情况不太一样。他干脆表示，国外品牌在中国是没戏的，因为智能汽车需要本地化的数据，国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快。蔚来汽车在三电、智能电动、包括制造方面都跟其他企业合作。李斌强调：“我们是很尊重制造这件事的专业性。”谈到合作，李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作：“我们的南京工厂投入十几个亿，包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作，不是简单的代工。”

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