两家科技巨头为了一项技术在法庭上兵戎相见。全球各地的创业公司都在争相开发该项技术的新版本。工程师们纷纷表示,它是让无人驾驶汽车变得安全的关键所在。它就是激光雷达。汽车重要元件供应商Valeo创新主管纪尧姆·德沃谢勒表示,“我们认为,该技术将成为自动化驾驶的基础。”
该技术使用近红外光来检测周围物体的现状,它可以说是Uber和谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车项目Waymo在加州激烈的法律纠纷的核心所在。在该案件中,Waymo控告前谷歌工程师安东尼·莱万多夫斯基为自己的创立的无人驾驶汽车创业公司窃取其激光雷达设计方面的商业机密——他最终以近7亿美元的价格将他的那家创业公司卖给Uber。激光雷达包含光探测和测距技术。它是一种传感器,属于诸多无人驾驶汽车设计的核心部分,是数个全球范围的高清绘图项目至关重要的一部分。这种技术也被机场用来描绘地形,还用来检测超速违规情况。激光雷达的优势在于,它能够在各种各样的环境当中,在各种各样的光照条件下准确生成各种事物的三维图像,从汽车到树木再到骑车者。虽然无人驾驶汽车设计同时使用大量的传感器,包括超声波、雷达和视频摄像组件,但激光雷达有着独一无二的功能。例如,不同于摄像机,激光雷达不会将影子当成真实的东西,也不会因为耀眼的太阳光而看不到东西。
成本问题激光雷达广泛应用的最大障碍在于经济问题,当下的市场争夺正是围绕这一点。谷歌8年前刚启动它的无人驾驶汽车研究的时候,它所使用的激光雷达传感器成本约为7.5万美元。那些传感器来自行业领先者Velodyne Lidar。Velodyne拒绝透露这类系统现在价格多少,但据Waymo的CEO约翰·克拉富西克指出,“5年后,对于共乘汽车,它的价格可能会在8000美元。”Delphi最近宣布与英特尔、宝马和Mobileye合作打造一个无人驾驶汽车平台。他还说,“到2025年,该价格可能会在5000美元。”“问题在于,我们现在还处在人工智能学习模式,该类汽车的采购量只有几千辆。”Velodyne的耶伦如是谈到人工智能,“问题是,市场还没有真正打开。”新激光雷达系统还需要解决一些技术问题。Virginia Tech的张鸿博指出,不同的激光雷达版本会以不同的方式描绘周围环境的图像。那意味着,来自不同公司的不同激光雷达传感器不能直接在宝马或者福特的无人驾驶汽车上互换。汽车如何来训练,如何学习,将部分取决于它所使用的激光雷达类型。尽管该类系统的发展面临着种种挑战,但Innoviz的凯拉夫等多位业内人士都认为,没有激光雷达,就不会有全自动化驾驶的汽车——它的价格必须要很便宜。它也必须要符合极其高的质量标准。“安全性达99%的无人驾驶汽车将会不够好,”Luminar的拉塞尔说,“这是关键性任务。你承担不起遗漏任何一个物体会带来的后果,因为那个物体可能会是人。”
5月的长春,春风正劲。走进一汽各车间,机器嗡鸣声的节奏不曾停歇,生产线上的工人们正用熟练、规范的操作紧锣密鼓的大干着。
1900/1/1 0:00:00细心的人会发现,近年来,节日越来越多。
1900/1/1 0:00:002017年5月26日,华晨汽车集团控股有限公司与汽车之家正式签署战略合作。根据战略合作内容,双方将在大数据应用、AR车展、媒体合作、金融服务、电商平台、产品评测等业务上展开合作。
1900/1/1 0:00:00当地时间5月24日,全球第二大石油储量国加拿大的亚伯达省迎来了该省首批3台比亚迪纯电动大巴。如此依赖传统能源的地区也开始积极发展清洁交通,从侧面印证了比亚迪的公交电动化战略在北美地区乃至全球的影响力。
1900/1/1 0:00:00中国已连续几年成为全球最大的新能源汽车市场,我们身边熟悉的朋友们买新能源车的原因是什么?摇号太难?省钱有补贴?电费比油费便宜?大家想买又不敢买的原因是什么?充电桩够不够用?或者车开两三年以后想卖,
1900/1/1 0:00:00今年4月份长安铃木销量仅为4885辆,同比下降46。长安铃木每个月的销量都在下滑,已经习惯了。什么时候止跌、开始增长,这才是新闻。
1900/1/1 0:00:00