竺延风重振东风：人事布局先行 子品牌密集调整

进入2017年以来，各大车企在产品布局、营销策略、人事管理等方面进行新一轮的调整，以应对微增长的局势。在不到半年的时间里，包括东风、北汽、丰田、日产、沃尔沃、广汽等在内的多家整车企业均进行了一系列的人事调整。其中作为国内五大汽车集团之一的东风汽车，经历了启辰独立、神龙汽车销量持续低迷后，在前后六个月时间里共进行了约40项重大人事调整。

最近，有媒体报道，在6月2日举行的东风公司党委常委会上，通过了包括东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长刘卫东，东风乘用车公司总经理李春荣，以及东风悦达起亚副总经理刘洪等多位高层领导的任职变动决定。其中刘卫东将不再负责神龙公司以及东风鸿泰公司董事长，但仍会继续掌管东风乘用车、东风裕隆以及东风汽车国际业务，而刚调往东风不久的现任东风公司副总经理、党委常委安铁成，将接替刘卫东任神龙公司董事长职位。同时，在东风悦达起亚主管生产的副总经理刘洪，将接棒李春荣主管东风风神。此番东风高层的换防，可以说是竺延风调任东风公司董事长、党委书记两年后，最大规模的一次管理层调整，所涉及的人事变动基本都是“一把手”。东风汽车集团内部人士对时代周报记者表示，虽然此次调整尚未正式公布，但是消息已在内部传开：未来将由安铁成来接替刘卫东神龙公司董事长的职位，而刘卫东则接替竺延风董事长的PSA为主的轿车军团，对于销量贡献十分有限，这在自主品牌当中基本是一个正常的局面。有分析人士指出，作为东风自主的嫡系长子，风神在产品规划方面，在“大协同”战略助力下，直接对着现有的合资资源生搬硬套，缺乏自主研发的动力。由此导致在东风大自主中，风神的产品布局最全面，但是销量却不如风行、风光。加上原本属于“合资自主”范畴的东风启辰回归自主板块，其品牌力和销量都对风神产生压力和影响，包括即将导入THP发动机的东风裕隆也被定义为自主高端品牌，东风风神在集团内部的地位受到严重动摇。因此，作为自主板块嫡系长子的东风风神，在享受更多资源的同时，所背负的期望与压力也是巨大的，在品牌和销量之间，东风风神必须有所取舍，现在这个问题不再困扰李春荣，而是交给了思维模式更缜密的刘洪来解决。密集调整背后事实上，作为汽车行业近来调整幅度最大的企业，东风汽车集团的发展思路是贯彻了竺延风此前提到过的改革思路：东风改革的紧迫性不言而喻，概而言之就是“不能不改”“不得不改”；我们公司是从十堰大山中成长起来的，但“大山”不应该挡住我们发展的视野、影响我们改革的决心。今年恰好是竺延风给东风集团改革定下的一个节点，要“重点抓落实，加快突破”。东风集团给出的改革成果资料显示，作为主业的东风柳汽、东风精密铸造和东风特种商用车公司已经有了不同程度的成绩，因此，作为合资核心项目的神龙公司和自主板块首要品牌的风神品牌，自然成为了这一轮改革调整的重点。时代周报记者梳理过去几个月东风汽车的人事调整发现，上至集团总部主要领导，下到主要合资、自主板块的高管，都有相关调整。其中第一波大的人事调整来自今年2月份，东风集团核心合资项目之一的东风日产及东风启辰进行了一次重大的人事调整，主要原因则是原属东风日产旗下合资自主品牌的启辰品牌独立。东风启辰品牌要从东风日产完全独立出去，自然需要在人员和组织架构方面进行了调整。此举也帮助东风汽车拿掉了头顶上那顶“合资自主”的尴尬帽子，正式成为了东风汽车集团旗下的自主板块。到了3月份的时候，东风汽车总部进行了一次较大的人事变动，当中最引人关注的是一汽、东风两位经验丰富的高管换防：一汽集团的安铁成调任东风；东风汽车的邱现东履新一汽，这在当时曾一度令业界传闻多年的一汽将与东风合并的猜想，或将要落地。此外，3月份的时候，东风汽车公司还对技术中心进行了大规模的人事调整。东风公司人事部部长温良对此表示，此次对技术中心领导班子的任职调整，是东风公司党委从加强自主研发实力出发所作出的综合考虑。而除了上面两次大的调整，东风下属企业中，过去几个月人事调整最频繁的正是神龙汽车。有超过9位高管的职位发生了变化，几乎涵盖了神龙汽车的所有主要岗位，这符合此前神龙汽车总经理苏维彬对时代周报记者的描述，神龙公司发展遇到了问题，需要进行深度调整。“我们都期待公司扭转局面，重回赛道，再铸辉煌，再现‘老三样’的辉煌。” 上述东风集团内部人士对时代周报记者表示。

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