上汽集团否认与奥迪合资生变 暂搁浅或因合作方向调整

去年11月“横空出世”的上汽奥迪合资项目或许正遭遇艰难时刻。日前，有媒体援引上汽大众内部人士爆料，上汽奥迪筹备项目组已经解散，抽调的技术与管理骨干全部遣返。但随后，上汽集团高层便在接受媒体采访时否认了这一消息，并表示“技术管理人员早已在安亭总部办公”。传闻纷纷扰扰，说法不一。对此，7月4日，奥迪中国内部人士对经济观察报记者给出一句简短的答复：上汽奥迪项目还在按计划进行。而上汽集团公关部人士也对经济观察报记者表示，上汽奥迪项目并未解散，依然在推进，不过确实有所调整。但该人士并未透露调整的内容及原因。

倒是一位上汽集团的供应商向经济观察报记者透露，上汽近期抽调一些新能源汽车的技术骨干以及供应商加入上汽奥迪项目。一位接近上汽集团的分析人士表示：“从上汽集团董事长陈虹的坚决表态以及上汽集团的行事风格来看，上汽绝对不会轻易放弃与奥迪合资的机会。但‘5·19’协议达成的‘一个网络一个销售公司’的共识，又不是上汽所期望的，因此通过调整来避开一个网络的约束和障碍很有可能。”长期关注高档车市场、率先曝出上汽奥迪合资消息的中国汽车流通协会专家委员会成员桑之未则认为：“只要奥迪品牌在中国销售，上汽奥迪就无法避开‘5·19’协议中一个网络的规定。不过，上汽奥迪项目的确存在变数，过一段时间重新谈判并非不可能。”目前而言，上汽奥迪项目的变数不仅仅来自上汽方面，奥迪方面同样存在不确定性。奥迪全球CEO鲁伯特·施泰德在法庭上公开指证，施泰德早在2012年便已知晓大众在柴油车中安装作弊软件的事实。自2015年大众排放门事件爆发后一直“安然无恙”的施泰德遭遇信任危机，被传要下课。但到5月，施泰德成功拿到续约合同，任期延长至2022年。而没过多久，今年6月初媒体又曝出，欧宝CEO倪凯铭即将离职回归大众集团，并接替施泰德掌管奥迪。施泰德再次遭遇“被下课”传闻。加上近期流传的德国奥迪总部严厉批评施泰德领导力的内部文件，施泰德在短短半年内三次遭遇“被下课”传闻。如果施泰德真得被下课，其一手敲定的上汽奥迪合资项目，也将面临重新评估。

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