随着全球市场排放标准的日益严格，奥迪正计划进一步扩大涡轮增压技术的优势。专门从事技术开发的奥迪董事会成员Michael Dick先生曾表示，应用增压技术将使下一代高性能汽车重量更轻、排量更小。奥迪使用的4.2升发动机是该品牌目前为数不多的大排量自然吸气发动机之一。无论是考虑排放、油耗、动力性能还是国内消费税问题，奥迪逐渐放弃它已成为必然趋势。最近，网通在回顾奥迪的动力系统规划后发现，目前由4.2升发动机提供动力的R8、RS5和RS4将被新的4.0T双增压发动机取代。随着消费税的大幅下调，这三款车型未来在中国市场的价格无疑将更具竞争力。奥迪将逐步放弃4.2升发动机和4.0T双增压器取而代之
奥迪搭载的4.2升发动机对中国消费者来说并不陌生，A6L、A8L和Q7车型都推出了相应的版本。然而，在小排量涡轮增压的大趋势下，这些车型的售价越来越受到高消费税的制约。作为奥迪R8、RS5和RS4这三款主要的运动性能车，它们现在将打破“禁忌”，与因增压而大幅增加扭矩的竞争对手相比，变得更具成本效益。
根据最新的国家消费税征收规定，三款车型使用的4.2升自然吸气发动机（RS4 Avant尚未引入国内销售）需要40%的税率。未来几代车辆采用4.0T发动机后，税率仅为25%，车辆入门价格将降低15个百分点。毫无疑问，这三款车型未来的价格优势将更加突出。
4.0T双增压发动机有两个不同的版本，低功率版本的最大功率为309千瓦，峰值扭矩为600牛米；高功率版本的最大功率为382千瓦，峰值扭矩可达650牛米。与目前的4.2升发动机相比，它在最大扭矩方面更具竞争力。与同级别的宝马和奔驰4.0T发动机相比，它们的动力参数也毫不逊色。此外，由于4.0T发动机采用了增压技术，该发动机在扭矩方面的表现将优于目前的4.2升发动机。
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