将于成都车展上市 铃木英格尼斯定义个性标杆

在2017年的上海车展上，铃木发布了一款全新的小型SUV车型——IGNIS，并且将在8月25日成都车展上正式公布其国内售价。与长安铃木的合资车型不同，此次以进口方式引入国内的IGNIS，采用音译的名字“英格尼斯”来命名，而国产之后是否会有一个全新的中文名，那就不得而知了。

辣评：A0级个性SUV定义者姓名：铃木英格尼斯性别：小型SUV国籍：日本出生日期：2017年4月19日属性：一款主打时尚、个性的小型SUV。

铃木在打造小型车上一直有自己独特的见解和造诣。从雨燕到吉姆尼再到日本本土的第八代奥拓，铃木都能很好地处理自身产品之间交错的关系。而此次上市的英格尼斯显然也不是谁的替代品，它凭借着A0级的尺寸，充满时尚个性的设计元素和并不便宜的售价，开拓了一个更小的SUV细分市场。二、价格和车身辣评：有个性的没我大，比我大的没我酷英格尼斯目前的预售价为13.8万元人民币，正式售价将在上市日揭晓。预售价乍看之下让人觉得有些难以接受，毕竟以铃木的品牌溢价能力似乎很难支撑起如此价格的小型SUV。而我特意对比了一下英国售卖的IGNIS售价，在配置基本相同的情况下，英国版IGNIS的售价换算成人民币之后几乎与英格尼斯的预售价相同。其实对于此类个性小车的受众人群来说，他们对价格并不会特别敏感。而英格尼斯的预售价与尺寸更小的smart forfour及菲亚特500的售价相比，似乎也就不那么贵了。

在这个尺寸级别的个性SUV圈子里，英格尼斯似乎没有直接的竞争对手。因此我不得已将它的同门师兄雨燕拉了出来，为的只是让大家对英格尼斯的大小有一个直观的感受。虽然它们尺寸相近，但个性及售价的巨大差异使得它们完全可以和平相处。而之所以与smart forfour进行尺寸对比，那是因为我实在找不出有更适合的“人选”了。三、动力性分析辣评：轻量化车身成就1.2L“大”排量发动机

此次引入国内的英格尼斯将搭载一台采用了双喷射技术的1.2L自然吸气四缸发动机，其最大功率为67kW(91Ps)/6000rpm，最大扭矩为118Nm/4400rpm。从数据上我们不难看出这台代号K12C的发动机是一台高转速发动机，而与之匹配的是一台无级变速箱。由于英格尼斯基于全新的HEARTECT平台打造，高强度轻量化材料的运用让整车质量大幅度减轻，使得这台1.2L自然吸气发动机带动整备质量仅为880kg的车辆，竟然有一种大材小用的感觉。

四、四驱系统辣评：四驱有时并非必需品此次引入国内的英格尼斯将不配备四驱系统，毕竟对于一台预售价已经达到13.8万元的小车来说，加装一套四驱系统，势必会给成本控制带来更大的难度。结合英格尼斯的定位及日常使用情况，四驱系统对它来说并非完全必要，况且英格尼斯180mm的最小离地间隙也使其有不错的通过性。据悉，英国售卖的IGNIS混动版可以选装ALLGRIP四驱系统，而铃木是否会将四驱版本引入国内，那就要看现在这款前驱版英格尼斯的探路结果了。而我个人对四驱版本的引入，并不抱有太大希望。五、外观及亮点辣评：设计可圈可点，细节仍有遗憾

英格尼斯融合了铃木古今往昔的各种设计基调，标志性的前脸让你一眼就能看出这是一台铃木，引入国内的版本配备了LED的大灯和日行灯，独特的蛙眼大灯造型平添了些许俏皮和可爱。

铃木提供了8种车身颜色选择，并且其中有4种车身颜色可以搭配黑色车顶。C柱的仿鲨鱼鳍造型使得英格尼斯在人们记忆中可以迅速刻下印记。而此次引入国内的英格尼斯，统一配备了16寸亮黑造型的轮圈。

内饰同样让人印象深刻。在前门内把手和中央通道两侧，可以搭配不同颜色的装饰件。中控液晶屏被设计成了当下主流的悬浮式样，只不过稍宽的黑边使其有些廉价。全新设计的中控按键让人有驾驶飞机的感觉。在更高配置的车型上，两个圆形电源接口中间的区域设置了驾驶辅助的按键。

铃木并没有为英格尼斯开发一款全新的方向盘骨架，因此方向盘对于尺寸偏袖珍的英格尼斯来说，似乎有点巨大。另外，织物座椅虽然在冬夏两季拥有更好的适温性，但是带来的廉价感及清洁问题，还是会让人有点怀念皮质座椅。编辑点评：铃木将英格尼斯引入国内，在丰富产品线的同时，也可以看出铃木对国内市场的重视。在国内，以大为美的传统观念随着国人汽车理念的愈发成熟而悄然转变，此时引入英格尼斯也是对此转变程度的检验，这不得不让人期待。从另一方面来说，正是由于各品牌引入车型的多元化、多样化，使得国内汽车消费群体对于各类车型的理解和认知，慢慢地走向成熟。

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