2017年8月28日，第二届中国国际氢能与燃料电池产业发展大会(CHFCE2017)在首都国家会议中心隆重召开。为了实现《巴黎协定》提出的2050 年全球平均温度较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内的目标，各国都在寻找更清洁有效的技术以取代内燃机与石化能源，中国针对新能源汽车出台了一系列引导政策，氢能与燃料电池被归为15 个能源技术重点发展方向之一。2017 的补贴政策的调整更加有利于燃料电池技术 ，燃料电池、高压储氢系统、加氢站等高端公司蓬勃发展，但其中一些核心部件，如燃料电池电堆、系统多以国外公司为主，这得益于国外燃料电池汽车多年的工程经验和示范运营。
在本次氢能与燃料电池发展大会上，北京氢璞创能科技有限公司和浙江氢途科技有限公司分别发布了他们的第三代燃料电池电堆和第二代燃料电池系统。国际氢能学会副主席、清华大学核能与新能源技术研究院毛宗强教授、雄韬电源科技股份有限公司董事长张华农先生、首席顾问彭斌先生、北京氢璞创能科技有限公司董事长欧阳洵博士，浙江氢途科技有限公司董事长周鸿波博士在大会上为两个新产品揭幕。
毛教授在大会上讲到：“认识欧阳已经六年，知道他和他团队几个人从国外回来，回来前一直都是从事燃料电池产品的研发。当时正值燃料电池行业的低谷，但他们一腔热血的投入进来，一做就是六七年，真是精神可嘉。” “氢璞第三代电堆，从技术竞争力、可靠性、寿命、工艺可实现性、成本多方面考虑，产品开发时间近24个月，”北京氢璞创能董事长欧阳洵博士在会上介绍到，“今天我们的新品发布，凝聚了氢璞合伙人几十年的行业经验，也凝聚了氢璞公司全体7年艰苦奋斗的成果。今天的发布，是氢璞前行路上又一个崭新的开端，也是从研发到制造转型的一个关键节点。”发布会上浙江氢途的30kW燃料电池发动机更是夺目，“这个产品的第一个特点是功率密度高。在重量方面，我们采用轻量化设计方法将产品的重量控制在79.4公斤;在体积方面也设计得非常紧凑，长宽高分别是735×610×510mm，不仅可以用在商用车，也能布置在乘用车上;”浙江氢途董事长周鸿波博士介绍到“我们和氢璞联合发布的燃料电池发动机和反应堆，都是具有完全知识产权的国产化系统，拥有完全的自主权和巨大的成本下降空间。”“氢璞研发的第三代电堆达到国际一流的碳基板功率密度：1.5kW/L和1kW/kg，更长的寿命，兼顾车载市场好电力市场”欧阳介绍到。
“HM-3氢燃料电池系统防护性能好，达到IP67;动态响应快，可以达到30A/S的响应速度，满足车辆的动力性需求;抗振性能好，能满足三个方向上5个g的振动加速度测试;环境适应性好，可以在低温-40℃的环境下存储，在-10℃的环境下快速启动。效率高，减去辅助系统的寄生功率之后，系统的效率可以达到45%以上。”
氢途周鸿波博士兴奋地介绍到：“我们已与多家整车企业合作，开发的多款燃料电池客车、物流车即将上汽车公告，不久各位就会看到氢途提供动力的公交车和物流车行驶在公路上”会后，观众和媒体对燃料电池产生了浓厚的兴趣，对于大众关心的环保、成本、加氢和安全等方面分别跟各位企业家、专家进行了对话和交流。
在燃料电池分会场，氢璞总工赖平化做了《碳基复合材料燃料电池堆产业化的必要性和研究》的报告，分享了氢璞自动化产线及其技术路径。”碳基材料的电堆有更长的寿命，目前是燃料电池商用车的首选。”他讲到。
跟往届相比，本届大会最大的不同在于涌现了一批国产车用燃料电池企业，像北京氢璞、浙江氢途、江苏清能等，国产燃料电池性能和质量逐渐接近国际水平，并积极推进产业化，整个国内燃料电池企业渐露锋芒。
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