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勒芒赛场书写奥迪全新辉煌

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时间:1900/1/1 0:00:00

在拉力赛和房车赛取得巨大成功后,奥迪开始转向其他体育赛事,并继续巩固其在赛车运动中“突破技术,激励未来”的品牌理念。1999年,奥迪首次参加了世界上最艰难的顶级赛事勒芒24小时耐力赛,并取得了成功的开局,跻身前三。随后,奥迪R8赛车屡战屡胜,所向披靡。2004年,奥迪驾驶一辆全新的战车重返德国DTM赛车大师赛,并赢得了赛季冠军,这标志着奥迪赛车运动历史上的新篇章。

1999年,奥迪首次以两辆R8R开放式驾驶舱赛车和两辆奥迪R8C封闭式驾驶舱跑车参加了在法国勒芒举行的24小时耐力赛。经过本赛季的尝试,奥迪最终决定采用开放式结构设计进行比赛,从而在2000-2005勒芒赛季诞生了所向披靡的奥迪R8赛车。

与其他顶级国际汽车赛事相比,勒芒24小时耐力赛以其超长的驾驶距离和比赛时间被公认为世界上最艰难的场地汽车赛事。这是对赛车和车手技术和耐力的双重考验。也正是由于勒芒24小时耐力赛的艰辛,本次比赛测试的汽车技术才能更快、更可靠地应用于量产车。

2000年、2001年和2002年,奥迪凭借R8赛车的出色表现,在勒芒比赛中上演了“帽子戏法”——连续三次夺得勒芒24小时耐力赛冠军。2004年和2005年,奥迪R8传奇赛车在勒芒24小时耐力赛中取得了连胜,冠军数量增加到了五个。这些似乎还不够。在欧洲以外,奥迪R8在美国勒芒系列中也获得了许多成功报告。

奥迪R8赛车的辉煌来自奥迪的创新技术创新。其中最重要的是TFSI涡轮增压燃油直喷发动机,该发动机于2001年安装在R8赛车上。这项技术由于其低油耗,在长距离耐力赛中提供了巨大的竞争优势。“R8在其参加的所有80场比赛中总共赢得了63场,其发动机从未在比赛中出现过故障。这种令人难以置信的可靠性是所有参赛者都无法企及的”。

2006年,在勒芒24小时耐力赛上,奥迪推出了R8赛车的继任者奥迪R10 TDI赛车。与R8赛车使用的V8 TFSI汽油发动机不同,奥迪R10 TDI赛车配备了革命性的V12双涡轮增压柴油直喷发动机。当年,R10在勒芒的24小时耐力赛中一举获胜,使奥迪成为世界汽车史上第一个汽车品牌,也是勒芒24小时耐力比赛历史上第一个使用柴油发动机赢得顶级赛事冠军的汽车品牌。在勒芒随后的2007和2008赛季中,强大的R10赛车也未能让冠军靠边站,帮助奥迪在勒芒上演了第二次精彩的“帽子戏法”。

2009年,奥迪加快了汽车升级的步伐——在R10 TDI赛车推出三个赛季后,奥迪推出了新款R15 TDI赛车。这款新型赛车采用了更轻、更小、更高效的V10 TDI发动机。

2010年,奥迪在上一代R15 TDI汽车的基础上推出了一款升级版R15 TDI Plus汽车。新车搭载了新的可变几何涡轮,车身的空气动力学设计与上一代R15 TDI汽车相比有了进一步的改进。2010年6月12日,法国当地时间下午3点,在法国勒芒举行的24小时耐力赛正式开始:经过艰苦的24小时战斗,三辆奥迪R15 TDI赛车历史性地占据了领奖台上的所有位置。

2011年,奥迪最新的“战斗机”R18 TDI赛车在勒芒正式上市。在两辆赛车不幸相撞并提前退出比赛的不利形势下,依靠高效动力、超轻量化车身、光电技术、能源管理和空气动力学等方面最先进成果的应用,他顶住了对手的压力,第一个冲过终点线,再次展现了他非凡的力量和不可动摇的地位。

到目前为止,奥迪车队在勒芒的24小时耐力赛中总共赢得了10个冠军,并四次获得前三名的领奖台,胜率为77%。

从百年前的阿尔卑斯山谷,到刚刚淡出冠军宝座的勒芒小镇,奥迪一再展示……

笔记

拼音 双语对照它的技术和实力在这些顶级比赛中脱颖而出。奥迪R8不仅继承了源自这些赛道的尖端技术,如中置发动机、四轮驱动全时四轮驱动系统和高效动力总成,还继承了奥迪一直坚持的进取精神。

笔记

拼音 双语对照

标签:奥迪奥迪R8理念

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