2018年5月国内汽车投诉排行及分析报告

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，5月共接到车主有效投诉信息5447宗，连续7个月的月投诉量超过5000宗。相比上月，本月投诉量下降8.2%，但同比依旧大幅上涨51.6%。数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及551款车型，投诉达两位数(含)以上的车型125款。同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈6516条。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2018年5月投诉量前30的车系(车型)排名如下：

受机油增多问题影响，东风本田的两款车型本月重新占据榜单前两位。不过，由于厂家已经针对CR-V给出了最终解决方案并实施了召回，虽然召回效果如何还有待观察，但预计投诉量会持续回落。本月投诉量出现异动的车型还包括宝骏560和江淮瑞风S3，环比分别上涨56.8%和155%，且这两款车型的典型问题均为轮胎问题，希望厂家能予以重视。同样投诉量增幅较大的还有东风标致3008，本月环比增加1倍并在2018年首进榜单，主要典型问题为“烧机油”和“发动机异响”。此外，广汽丰田凯美瑞连续第三个月入选榜单，其 “半轴渗油”和“仪表台开裂”问题尚未得到妥善解决。本月国内汽车投诉数据看点：

5月，自主品牌投诉量下降明显，环比下降15.8%，占比减少4个百分比点。合资品牌投诉量与上月基本保持一致，但占比增加3个百分点，再次超过自主品牌。与自主品牌和合资品牌投诉量下降不同，5月份进口车型投诉量有所增长，占比也增加了1个百分点。

车质网数据显示，自主品牌、美系品牌和日系品牌投诉量依旧明显高于其他国别品牌，但这三个品牌的投诉量环比均有所减少。其中，自主品牌降幅最大。而其他几个国别品牌，除欧系品牌外，其余品牌的投诉量环比具有所增加。

在5月份的投诉中，SUV车型依旧远高于其他车型，虽然“机油增多”事件已初步得到解决，但影响力依旧还在，预计在未来一段时间内，SUV车型投诉量仍将保持在高位。紧凑型车的投诉量本月也出现了下降，但日产轩逸等车型“召回方案不合理”问题仍未得到妥善解决，相关投诉短期内仍将持续。此外，中型车和中大型车的投诉量环比有所增长。

数据显示，5月份的投诉依旧主要集中在2017款和2016款车型上，但两款车型的投诉量环比均有所下降。2018款车型依旧呈现出连续上涨趋势，5月的投诉量环比上涨12.5%，逐渐与后面的车型拉开了距离。值得注意的是，2019款车型本月出现了首例投诉，随着时间推移，预计2019款车型的投诉也将逐步显现。

车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类，5月份单纯质量问题投诉依旧最多，但投诉量较上月减少了335宗，占比增加1个百分点。综合问题和服务问题的投诉量同样较4月份有所下降，其中综合问题投诉量环比下降10.5%，占比不变;服务问题投诉量环比下降14.1%，占比减少了1个百分点。

在5月份车质网接到的质量投诉中，“机油增多”问题的影响仍在持续，因此发动机问题依旧成为投诉量最高的故障点，但投诉量和占比较4月份均有所明显下降。随着夏季的到来，“空调问题”、“车内异味”和“车身生锈”问题逐步显现，相关投诉环比均有所上涨，因此车身附件及电器问题投诉量与4月份相比变化不大。此外，本月变速器问题的投诉量环比有所上涨，同时占比也增加了3个百分点。

本月，服务问题(包含综合问题)投诉量整体呈现出增长趋势。其中，“其他原因”问题投诉量再次出现下降，但相关投诉量依旧较高，一季度爆发的集体性投诉事件所产生的影响仍在持续。此外，服务态度问题再次成为投诉最高的问题，环比上涨7.9%，占比增加5个百分点。人员技术和承诺不兑现问题投诉量同样较4月份有所增长。据车质网统计，2018年5月份共有1168宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉，较上月减少了56宗。数据显示，5月份投诉回复率达100%的车企达22家，与四月份基本持平，其中以自主品牌车企居多。另有11家车企回复率达到90%及以上。

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