“你们的零件能用到纯电动汽车上吗？我们想马上生产车”，丰田系零部件厂商捷太格特(JTEKT)的销售负责人在中国接二连三地被提出这样问题。《日本经济新闻》7月20日报道称，为乘上纯电动化浪潮，进入巨大的汽车市场，如今中国林立着众多新兴纯电动汽车厂商。这些厂商正在到处寻找零部件供应商。在日本，为了确保安全性和车辆性能，开发汽车需要数年时间。中国厂商希望尽早进入纯电动汽车市场的气势令这位销售负责人震惊，表示“有必要学习中国厂商的速度感”。在电动助力转向系统领域，捷太格特在全球握有压倒性市场份额。不过，该公司在中国市场仅占有约15%市场份额，处在第2集团。捷太格特力争2018财年(截至2019年3月)把中国市场的销售额提高1成(目前为1600亿日元左右)。为了扩大在中国的市场份额，需要借助汽车纯电动化大潮。在传统的液压助力转向系统领域，中国厂商以成本竞争力为武器，已经打开了对汽车厂商的销路。捷太格特中国法人的汽车营业企划部副部长清水刚指出，为应对汽车的电动化趋势，“在助力转向系统从液压转换成电动时会有商机”。
中国的汽车纯电动化大潮不仅对丰田，还对丰田系零部件厂商造成冲击。变化将带来风险，也会带来商机。希望乘上这股浪潮的各家零部件厂商透露出期待和焦虑。丰田系主要零部件厂商爱信精机旗下“爱信(南通)汽车技术中心”的副总经理山田胜久充满期待地表示，“到2020年争取把销量提高到2017年的5倍，达到20万个”。面对汽车的纯电动化，该公司把“电动滑门”定位为战略商品，力争扩大销售。纯电动汽车面临着如何确保电池的空间的课题。爱信精机把马达等驱动装置装入电动滑门内部，如果使用这种车门，可以有助于节省空间。此外，通过模块化，还能缩短组装车门的时间。爱信精机4月宣布，其子公司分别与广州汽车和吉利汽车成立合资公司。计划2020年在中国国内生产自动变速器(AT)。爱信精机的高管表示，“相当于跟广汽和吉利结婚。希望加深关系”，显示出重视中国市场的姿态。丰田纺织的中国高管表示，“必须跟上中国厂商的节奏和丰田推进在中国生产电动车的速度”。中国掀起了汽车纯电动化大潮，相关企业受到冲击。2019年中国将引入新的环保限制，2020年各家车企将纷纷推出主力纯电动汽车。为了建立对自身有利的势力版图，相关零部件企业纷纷采取行动。
据韩联社7月18日的报道，LG化学宣布，计划于2023年前投资20亿美元，在华建造第二座电动汽车电池工厂。
1900/1/1 0:00:00据《经济时报》7月20日报道，中国最大汽车制造商上汽集团2017年在《财富》全球500强公司中位居第41位，2018年，该集团跃居至第36位。
1900/1/1 0:00:00近日有媒体从相关渠道了解到，预计于第四季度上市的吉利小型SUV车型SX11将搭载15T涡轮增压发动机，百公里加速时间为79秒。
1900/1/1 0:00:00在神州租车入股五龙电动车后，神州租车的大股东神州优车又有了新动作。日前，神州优车与国网电动汽车公司在京举行了战略合作协议签约仪式。
1900/1/1 0:00:00SUV的蓝海让不少车企赚的盆满钵满，可以说现在各个车企的重心都已经向SUV车型进行了倾斜，各种新车型可谓是层出不穷。
1900/1/1 0:00:00《日本经济新闻》7月26日报道称，以每个单位的产品和服务来计算企业的利润，与利润的绝对金额有所不同的世界将显现出来。在同一个行业，赚钱效率高的企业有哪些呢？《日本经济新闻》比较了各国企业的实力。
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