根据比亚迪最新销量快报数据显示：7月份，比亚迪共销售新车37315辆，同比增长30%。其中，新能源车销量18793辆，今年累计销量93677辆;而燃油车当月销量18522辆，今年累计销量168135辆。从月度销量来看，这是比亚迪新能源车首次超过燃油车。
具体车型来看，5月末上市的全新小型纯电动SUV元EV360的市场表现十分不错，7月份销量达到4147辆，是比亚迪7月份最畅销的新能源车型。
而全新一代唐DM同样表现不俗，7月销量为3551辆，相比上一代车型进步明显。而汽车头条App也在8月初对新车进行了实地走访，发现目前大部分经销商库存比较紧张。相信随着产能的提升，全新一代唐的市场潜力会被释放。
除了两款车新的出色发挥，例如秦DM、宋DM、e5等车型的稳定表现也功不可没。不过，宋DM在7月的销量相比以往略有下滑，为2408辆。宋MAX持续热销，全新一代唐表现全能
燃油车方面，宋MAX持续热卖，并已连续9个月销量过万。不过受到7月份车市淡季影响，宋MAX相比6月份还是出现了14.5%的环比下滑。
全新一代唐燃油版7月销量为3506辆，与唐DM旗鼓相当。作为一款中型SUV，并且还有不错的颜值和配置，12.99-16.99万的价格确实比较有诱惑力。
噱头还是干货？比亚迪将举办开发者大会
接下来，比亚迪还将推出多款新车助力销量进一步提升。在9月5日举行的比亚迪全球开发者大会上，秦Pro家族(燃油版/插电混动版)将正式开启预售。新车采用了比亚迪全新的“Dragon Face”前脸和轿跑风格的造型设计，颜值十分不错。根据此前消息，新车有望在9月底正式上市，并与现款秦同堂销售，但定位要高于后者。此外根据比亚迪规划，作为王朝系列车型之一的秦Pro也将在未来推出纯电动版车型。实际上，在即将举办的比亚迪全球开发者大会上，另一场重头戏就是比亚迪全新开放平台的发布。
早在今年的2018北京车展上，比亚迪就推出了DiLink智能网联系统，宣布将对外开放车辆341个传感器和66项控制权。在全球范围内，这是汽车的传感系统和执行系统首次大规模开放。通过技术与资源融合，DiLink智能网联系统凭借Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，成为功能汽车和智能汽车的分水岭。
其中，Di生态是全球首创的手机、车机100%兼容生态，用户可自行选装使用300多万款安卓应用;而Di开放则是全球首创的车联网开放平台，开放整车341个传感器数据接口及66项控制权限，具体来说就是实现远程控制等功能。虽然听起来十分强大，但以上功能在如今看来已经不稀奇。例如手机互联功能同样可以在车上享受任何手机应用，而远程控制现在也早已司空见惯。至于比亚迪全新的平台能否带来惊喜，到9月5日才会揭晓。“王朝”系列继续换血，全新唐EV年底上市
除了秦Pro，比亚迪旗下紧凑型SUV宋也将推出中期改款车型。新车同样采用了“Dragon Face”设计语言和贯穿式尾灯，看起来更加时尚、大气，内饰也焕然一新，更显科技感。动力方面预计不会有变化，依旧提供3种动力模式(燃油、插混、纯电)，此前有消息称该车有望于9月份上市。
全新一代唐燃油版和混动版的市场表现可以说取得了“开门红”，而其纯电动版车型也将在年底上市。相比于燃油版和混动版车型，新车的前脸有明显变化，换装了点阵式前格栅。动力方面，新车将搭载三元锂电池和前后双电机，百公里加速时间小于4.5秒，综合续航里程500km。
有媒体从本田汽车官方获得了NVAN的专利图。新车定位微型MPV，相当于日本的KCar级别，外观极富运动感，酷似小号艾力绅。
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