经济日报-中国经济网7月16日讯(记者 郭跃)日前，上汽集团公布了2019年6月份产销快报。其中，上汽通用五菱继续维持暴跌走势，6月，其共销售汽车100000辆，同比下降36.38%;至此，上汽通用五菱已走出“十一连降”行情。尤其进入2019年，上汽通用五菱的累计降幅持续扩大，1-6月，其共销售汽车744712辆，同比大降29.19%。
原本“走量”品牌的滑落，源于国内低端市场、功能性市场的快速萎靡，以及宝骏品牌“向上突破”遇阻。根据全国乘用车市场信息联席会数据显示，拥有工具属性的微客及MPV市场始终表现不景气，这也大幅挤压了以微车起家的上汽通用五菱的生存空间。其中，“神车”五菱宏光已逐渐褪去光环，1-6月，其共销售189734辆，虽继续位居MPV销量榜首，但累计下滑幅度达到20.4%。接下来，其家用MPV宝骏730上半年销量更是骤降37.1%，仅为51750辆。宝骏360虽有赶超之势，但其快速增长主要还是依靠新车效应，其涨势能否延续，还有待市场考验。
在SUV领域，主打性价比的宝骏510也已失去最大优势，1-6月，宝骏510仅销售104021辆，同比狂降41.9%，远低于SUV市场整体走势。在轿车领域，仅有310和310W两款低端车型坐镇的宝骏，同样经历着巨幅震荡走势，数据显示，1-5月，宝骏310销量为2.23万辆，同比下降74.05%，已逐渐边缘化。同时，在“高端化”的道路上，上汽通用五菱走得也并不顺畅。1月18日，宝骏汽车官方发布了全新标识——钻石标;紧接着在4月11日，首款采用钻石标的车型——宝骏RS-5正式上市。该车虽被寄予厚望，但其9.68-13.28万元很难令宝骏潜在客户接受，因此其市场表现也远低于预期，月销量甚至难以突破2000辆，6月，宝骏RS-5又仅销售1590辆。7月11日，随着新宝骏RC-6和RM-5在上汽通用五菱宝骏基地顺利下线，宝骏高端阵容终迎新军，届时其能否引领宝骏“向上突破”，还需市场来检验。
在试图通过海螺型材借壳上市失败后，奇瑞控股旗下奇瑞新能源汽车股份有限公司下称“奇瑞新能源”正在为登陆科创版做准备。奇瑞内部人士向第一财经记者证实了上述消息。
1900/1/1 0:00:00上半年，ABB三家均交出超过31万辆的“成绩单”，继续引领国内高档车市场竞争。其中，宝马在华累计销量超过35万辆，一举超越奔驰夺得高档车市半年销售冠军。
1900/1/1 0:00:00经济日报中国经济网7月12日讯记者郭跃今日，交通运输部、国家发展改革委共同研究起草了《交通运输部国家发展改革委关于深化道路运输价格改革的意见征求意见稿》，
1900/1/1 0:00:00记者安丽敏中国政府过于“偏爱”新能源汽车，导致传统燃油汽车出现实际油耗不降反升的状况。工信部7月9日发布修正后的双积分政策征求意见稿，计划扭转这一趋势。
1900/1/1 0:00:00根据英国豪华汽车公司捷豹路虎最新公布的销量情况显示，6月，捷豹路虎在华零售情况实现环比增长231，已连续两个月稳步增长。同时，单月零售、批售均实现大幅超额达标。
1900/1/1 0:00:00中国网汽车7月15日讯近日，比亚迪旗下两厢轿车比亚迪e2内饰亮相，新车整体设计风格简约，采用红黑双配色，感觉很年轻。据悉，新车将于7月底启动预售并在8月正式上市，属于比亚迪e网销售车型。
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