9月17日,丰田汽车投资有限公司和天津一汽丰田汽车有限公司向国家市场监督管理总局提出召回计划,共涉及车辆454017辆。
一汽丰田计划召回2003年4月16日至2008年1月30日期间生产的125825辆威驰汽车、2004年1月7日至2008年12月25日期间生产的313028辆花冠汽车。丰田中国计划召回2006年6月6日至2012年9月12日期间生产的部分进口雷克萨斯IS车型,共计14807辆;召回2005年5月23日至2010年1月19日期间生产的部分进口雷克萨斯SC车型,共计357辆。本次召回范围内车辆副驾驶席安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时,气囊的气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。
日本高田公司原本是世界领先的汽车安全部件制造商,服务于丰田、本田、宝马、通用等全球车企,但如今高田气囊却被冠以“死亡气囊”之称。据此前报道,在近十年的时间里,高田气囊已在全球范围内造成多起事故,死伤人数过百,甚至一度影响到日本制造业,已致使超千万辆汽车召回。此次,丰田中国和一汽丰田将为召回范围内的车辆免费更换为其他供应商生产的合格的副驾驶席安全气囊,以消除安全隐患。
经济观察网记者刘晓林郭有信随着今年7月北汽集团入股戴姆勒成为其第三大股东之后,奔驰与三个中国合作伙伴的关系变得有点微妙了。
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1900/1/1 0:00:00常言道,一个木桶想要装更多的水,就要做到每一块板长度均衡,没有短板,这个道理放在企业发展中同样适用。面对日益变化的汽车市场,企业想要在其中站稳脚跟,就要优化整体布局。
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