好看便是一切，WEY VV7 GT依然继承了家族优秀的设计基因，溜背式设计赋予了它轿跑般的流畅线条，即使在高颜值的VV7家族里面也算是最与众不同的存在。此前我对WEY VV7 GT已经做过静态实拍体验，今天我们的主要任务是测试一下它的性能表现究竟如何。
WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型 厂商指导价 20.58万动力表现 动力部分，WEY VV7 GT搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，符合国六排放标准。传动部分，匹配的是7速双离合变速箱。
动力表现，在日常驾驶环境下的低扭表现还是略显不足，但并不恼人。中后段的动力输出比较充沛，能够明显让你感觉到动力整体输出曲线是偏后段的。在行走过程中想要完成超车或者再加速动作，它能够提供较为积极的响应，能够给你底气更足的感觉。
动力储备对于这台1.9吨的大家伙其实刚刚好，如果能在车重方面进行一些优化，对于动力还有油耗表现都会有明显改善。较为灵敏的油门响应，在经历初段低谷期后会迎来一个充分的爆发区间，动力输出绝对令人满意，但是整体输出方式并不线性。
7速双离合变速箱，整体表现基本令人满意。日常驾驶，低速卡顿问题很轻微，正常油门起步它都表现的很顺畅。普通模式下变速箱的表现也比较积极，属于乐于降挡的那一类，如果你稍微加重油门它就会给你完成降挡动作，在每一个速度区间它都给你最为凌厉的加速感受。手动模式或者通过换挡拨片操作，能够发现在降挡反应这方面还有待提升，基本上会跟你的操作形成两个节奏，这种感觉在VV7车型上比较普遍，如果能够进行调整，它对驾驶感受的提升将会是质的飞越。 加速测试
加速表现，新车带有Launch Control起步控制功能，但是起步阶段打滑较为明显，轮胎恢复抓地之后一路亢奋，最终获得了8.19秒的成绩，与官方给出的7.3秒成绩相差较大。此外，测试车是一台还未超过1000km的新车，相信保养过后还会有一定提升。 油耗测试
相比之前我们测试过的普通VV7车型，GT的油耗表现也没有超过预期。最终行驶里程为102.3km，平均时速32km/h，消耗燃油10.28升，最终成绩为10.0L/100km。
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2019年全球共售出了约220万辆新能源汽车，同比增长10，全球新能源汽车的市场份额从此前的21提升到了25，相当于售出的每40台车里有一台新能源。
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