通用汽车公布新一代电动化架构?凯迪拉克首款纯电动车4月推出

据electrek报道，通用汽车在资本市场日将成为纯电动汽车。“我们将作为内燃机品牌进入下一个十年，这就是我们现在的处境。我们作为一个内燃机品牌的定位从未像现在这样好。但这10年内我们也将退出内燃机时代，成为电动化品牌。这期间凯迪拉克会有很多的变化发生。”卡莱尔说道。睿思称，通用全新电气化平台的最大优势在于其灵活的电池结构。他把它比作一个冰块托盘。“你可以放入足够多的水来制作你需要的立方体，”他说，并补充称开发工程“差不多完成了”。

通用汽车认为，通过全新的电动汽车架构的缩小或放大，能够为中国生产紧凑型汽车，或为美国生产大型卡车和SUV。“全新的电动化架构平台能够允许我们使用车辆规格所需要的尽可能多的电池组。小型电动车需要6个电池组，或者我们可以达到8个、10个、12个，甚至24个电池组堆叠在一起。这比前几代有显著的改进，包括更低的高度，更高的能量密度，灵活的模块化设计，以及直流快速充电。”睿思说。“这种方法最大的优点之一就是我们可以在很大程度上应用到任何一个程序中。全新电动化系统让我们可以根据市场的要求灵活操作，不被任何一件事情束缚。我们可以迎头赶上市场，不管什么情况。如果需要，我们可以随时调整。这也意味着我们不会花更多的资金来验证更多的设计。我们只是改变了构型，可以迅速转换变量X 、Y和Z，每年将推出多个型号的电动车。睿思将其他汽车制造商使用的电动汽车电池设计称为“一次性雪花”。相反他认为，通用汽车的全新电气化架构将比任何其他汽车制造商拥有更多的灵活性和速度。他表示：“我们上周推出的GMC悍马电动皮卡就是一个很好的例子。”谈到悍马电动车，他说，通用汽车将提供一、二、三种型号的车型，它们拥有不同的续航里程、性能水平和价位。“如果顾客想要基本车型，我们会有，而如果客户想要真正的越野能力，我们也会有。”睿思认为，GMC悍马可能是市场上第一款这种类型的纯电动卡车。根据通用公布的参数，GMC悍马纯电动皮卡将搭载四台电机，最大输出功率可达1，000马力，峰值扭矩可达15590牛米，百公里加速时间不足3秒。睿思谈到通用汽车在电气化方面的垂直整合和知识产权。“我们将成为第一家垂直整合的OME厂商，能够生产电池。”睿思表示，通用汽车与其合作伙伴LG化学也表示，要让公司的电池完全可回收利用。此外，博拉在资本市场日中也强调公司已经为电动化和自动化做好了准备。“我们正在大力投资于技术和创新，这将帮助我们实现我们的愿景。我真的相信，到2020年，我们所有的工作都将集中在一起，将推出综合解决方案，这将是重塑我们为客户提供移动出行服务方式的基础。”

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