倍耐力CINTURATO，技术和安全的代名词

2020年3月6日，倍耐力Cinturato的历史已长达70年。这个系列始于大规模移动出行的初期，即将亮相的全新Cinturato P7已经准备好迎接未来的移动出行和智慧城市。

全新Cinturato P7，减少了二氧化碳排放。

Cinturato P7。在不久的将来，5G网络基础设施能够将轮胎收集到的所有信息共享给其他车辆并进行预警，从而直接提升道路安全。一切都将使轮胎成为重要的沟通工具，最终惠及整个交通生态系统，为未来移动出行和自动驾驶系统做出积极贡献。CINTURATO装配倍耐力Cycl-e Around电动自行车

在提升可持续性目标的驱动下，新型交通工具正在世界各地的城市中涌现。2019年，倍耐力推出了Cycl-e Around项目：仅装配倍耐力轮胎的高端电动自行车复合材料，其设计使骑行者可以安全应对可能遇到的每一种情况，无论是干地还是湿地环境。倍耐力CINTURATO：其历史书写了安全与技术的故事，起源于20世纪50年代70年前，倍耐力工程师研发出了一款创新轮胎的首个原型胎，继而衍生出了一整个系列。当时，它的名字还不是Cinturato，但真正的行业革命正潜伏于它的胎面花纹之下。纵观轮胎制造业的历史，鲜有真正彻底的改变，但倍耐力将纤维和金属加强材料引入子午线轮胎研发即是其中之一。倍耐力当时的营销部门将Cinturato描述为“内含安全带的超棒新轮胎”，随后装配在该时代最重要的车型上。起初，“367”轮胎就被诸如蓝旗亚这样的汽车制造商所选择；但这款极具里程碑意义的轮胎的下一步发展，则是将Cinturato装配在世界上最受欢迎的车型上。随着Cinturato CA67, CN72 CN73轮胎的面世，倍耐力打造了民用运动轮胎的概念，即为开创新纪元的超级跑车法拉利250 GT和400 Superamerica，兰博基尼400 GT和Miura，玛莎拉蒂4000年和5000年等车型提供足够的抓地力。CN12标志着低扁平比轮胎的开端，其性能表现也有提升。随着CN36的推出，该系列得到进一步发展。CN36是专为民用车型而设计的轮胎，但同样也出现在拉力赛场上。运用此经验，Cinturato系列又再次革新，CN54应运而生。从首款Cinturato P7到P Zero

倍耐力Cinturato P7装配保时捷911 Carrera Turbo至20世纪70年代中期，Cinturato家族的新变革已现雏形。首款Cinturato P7专为拉力赛而设计，特别是为蓝旗亚Stratos车型。该轮胎包含了诸多突破性的创新，如零度尼龙带束层，最重要的是它的超低扁平比。首批装配该款轮胎的车型是保时捷911 Carrera Turbo、兰博基尼Countach和德托马索Pantera。紧随P7之后的是P6：一款非主打运动性能的轮胎，但有更广泛的潜在应用。此外还有专为捷豹车型设计的P5，倍耐力应其要求提供最安静、最舒适的轮胎。20世纪80年代，P600和P700诞生，它们分别是P6和P7的升级版本，集中提升了安全性能，如湿地抓地力和过弯性能。20世纪90年代，P6000和P7000上市，进一步提高了安全性和性能表现。与此同时，倍耐力的工程师们还在进行另一场革命，为强大的蓝旗亚S4拉力赛车提供轮胎。这款车型需要量身定制的轮胎来适应其强大马力带来的抓地力，继而P Zero诞生。这又是另一个故事了……P7重生2009年，Cinturato P7卷土重来。在强调其有效降低燃油消耗和减少有害排放的同时，该款轮胎使用生态材料，提升了操控和制动性能。随着冬季和四季版本的引入，Cinturato家族不断壮大，直至今日，它们仍然是这个系列的一部分，已经获得了超过400项原配认证。这也表明了Cinturato P7一直是汽车制造商的最爱，这得益于其紧跟最新汽车趋势的能力。Cinturato P7紧跟近年来汽车行业的革命性创新：先进的电子设备、驾驶员辅助系统、混合动力和电动汽车。如今，全新Cinturato P7在传统的基础上，将与其已获得的60项原配认证一同亮相。这款轮胎更加突显了从上世纪50年代至今影响其发展的两项指导原则：安全和效率。

标签：世纪保时捷保时捷911兰博基尼法拉利

汽车资讯热门资讯