增10万指标是美丽的误会?盘点高保值新能源汽车

3月24日，商务部在一则《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》通告中，提到“针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标”，一石激起千层浪，这不但引起了大量北京民众的注意，还使得汽车股票集体大幅上涨。不过，出乎意料的是，该资讯的链接已经失效。3月25日，北京市商务局官方微博发布：“北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证，我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意。

我身边一些参与摇号多年的老铁，在得知声明之后，多少都会觉得又是空欢喜一场。其实，我们应该理性看待这件事情。忽然删除通告，也就是说，这个政策还没想清楚，并未落实，各有关部门之间也许还在博弈，其中肯定是有顾虑的地方。如果城市的交通以及道路没有经过深思熟虑地重新规划，在当前车辆容量饱和的情况下，如果随意增加购车指标，在北京这种交通拥堵、停车位紧张的大城市，估计会出现更大问题。

但是，不管怎样，对于那些手中握有指标，而且面临刚需的朋友，车总是要买的。对于纯电动车来说，除了续航里程以外，保值率也是非常值得注意的，毕竟，保值率高，再倒手还能卖个好价钱。有关纯电动车的保值率，相信很多朋友多少会了解一些，但大部分都来自这样的传闻——“新能源车不太保值，买了一年亏一半，这车以后还怎么敢买……”。

其实，真实情况没有那么夸张。那么到底哪些纯电动车款是比较保值的，买了不亏？这次编辑根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率》，为您梳理出了新能源二手车保值率前三的车型，北京的朋友，请接着往下看吧。

总结： 中国已经成为了全世界纯电动汽车销量最大的国家，但是不能否认，目前纯电动汽车依然在发展的初级阶段。从技术角度来看，去年到今年推出的纯电动车续航里程普遍在450-600km，部分新车甚至有着600km以上的续航表现，基本可以达到燃油车的续航水平，技术逐渐趋于稳定。那么旧车的置换率毫无疑问会加快，并且2020年后新能源车补贴完全退出后，新车价格势必会更高。因此，不难预测未来一两年二手电动车的保有量肯定会多起来，纯电动车保值率不够理想的情况想必也会得到改善。

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