广汽本田凌派锐?混动上市?售价13.98-16.98万元

6月10日， 广汽本田凌派锐·混动上市暨锐·混动联盟悦享集结活动上广汽本田凌派锐?混动上市?售价13.98-16.98万元，这个价格不香么？6月10日，在广汽本田凌派锐·混动上市暨锐·混动联盟悦享集结活动上，首次搭载1.5L i-MMD双电机混合动力系统的凌派锐?混动悉数集结，成团“出道”。连同广汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID，广汽本田旗下共拥有了5款混动车型，成为国内拥有最多混动车型的合资车企，率先实现了混动领域的更广市场占位。广汽本田锐?混动联盟的成立，成为国内混动车型最多，覆盖市场最广的合资企业。?

混动更霸气众所周知，二十世纪80年代后半期至90年代初期，Honda凭借强悍的发动机制霸F1赛场！荣耀回归F1赛场，Honda携全新混合动力单元，一路过关斩将，不仅展露Honda多年混动技术底蕴，更验证了混动同样为极致的驾驭性能做出了巨大贡献。在比赛中，Honda F1赛车的工程师们不断地评估和改变混合动力的回收和使用，以提供最佳性能。这种以最佳燃油效率和动力输出为目标的技术激发了Honda 设计出i-MMD双电机混合动力系统。

i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L/1.5L阿特金森循环发动机、双电机、电动CVT、PCU动力控制单元，以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元组成。该系统最大的亮点，是其天生具有的“SPORT”运动基因。i-MMD双电机混合动力系统为大家重新定义混动技术——不止是省油，更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣！沿袭F1的极致运动基因，SPORT HYBRID拥有传统混动技术无法比拟的动力加速性能。

不止拥有出色的极致驾驭体验，i-MMD双电机混合动力系统在燃油经济性方面同样傲然立于他人之上。i-MMD双电机混合动力系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在“EV行驶模式”“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。由于前两种模式以电机驱动为主，电机效率高、驱动时间更长，而“发动机行驶模式”始终保持在发动机最高效区间工况行驶，加上系统拥有高效的能量回收机制，综合起来，i-MMD双电机混合动力系统能实现各车型在同级别全球更高水平的燃油经济性。

高节油、高性能，i-MMD双电机混合动力系统更有高安全。通过精密的控制技术，锐?混动车型配备的高密度锂离子电池与整车具有同等的耐久性，即使是在市场所预测的最苛刻的环境下使用，消费者在正常使用期内也不需要更换电池。广汽本田混动车型均拥有整车“三年或十万公里”及电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，用车无后顾之忧。强悍技术实力，收获的是全方位出色的口碑。i-MMD双电机混合动力系统受到行业权威机构认可，于2017年、2019年和2020年三次获得“沃德十佳发动机”称号。同时，i-MMD 杰出的节油性能和酣畅淋漓的驾驭体验，也征服了众多媒体和用户。在“极限挑战赛”中，第十代雅阁锐·T动的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值，以更亲民的价格进入混动市场，实现了本田混动黑科技的市场下探，也让更多消费者享受到混动车型的驾驶乐趣。

随着凌派锐?混动，以及高端品牌广汽Acura的NEW CDX SPORT HYBRID，涵盖1.5L和2.0L两套i-MMD混动系统，全面占位中级轿车、中高级轿车、SUV、MPV和高端市场，成为目前为止国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。

早在2016年，广汽本田正式导入i-MMD双电机混合动力系统，推出广汽本田首款国产混动车型——雅阁锐?混动，实现在MPV、SUV和中级轿车混动市场的提前占位。从2016年到2020年，广汽本田混动科技魅力越来越深入人心，越来越多的消费者享受到了兼具优越燃油经济性和独具“SPORT”驾驶性能的混动技术。 为了发挥品牌协同发展优势，对外树立“锐?混动”整体形象，广汽本田正式成立“锐?混动联盟”。锐?混动联盟的成立，让不同年龄层、不同需求、更多元的消费者享受兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣的独创体验，它实现品牌与年轻族群的需求共振，进一步提高广汽本田混动竞争力，引领混动市场新格局，为行业筑造科技新高度。围绕“锐?混动联盟”，广汽本田接下来将开展一系列具有创新感、年轻感和共鸣感的营销活动，让越来越多的消费者喜欢并主动选择广汽本田混合动力车型，在尽享“SPORT”驾乘乐趣的同时，也用极佳的燃油经济性为绿色出行、环保事业贡献力量。

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