《财富》500强上榜车企：丰田最会赚钱，东风员工数和利润“倒挂”

北京时间2020年8月10日，《财富》向全球同步发布了最新的世界500强排行榜。今年也是《财富》连续第26年发布这份全球大公司排行榜。根据榜单，汽车与零部件领域共有34家企业上榜，占总数的6.8%。大众、丰田、戴姆勒是此次排名前三的汽车巨头。按国别来看，日本凭借10家上榜企业排名第一，中国7家排名第二，德国6家排名第三，美国仅有2家上榜。值得注意的是，上榜的中国汽车企业排名均呈现不同幅度的下滑。针对此次排名下滑的的原因，8月11日，乘联会秘书长崔东树在接受时代财经采访时表示，“近两年车市下滑，对整车企业在榜单中的排名会有一定的负面影响。”中国：6大车企上榜，排名普遍下滑2020年，共有133家中国企业上榜《财富》500强，占比达26.6%，历史上第一次超越美国。在这之中，整车企业有6家，分别是上汽、一汽、东风、北汽、广汽和吉利。仅吉利一家属于民营企业，其余5家均为国有企业。值得注意的是，6家上榜的整车企业在《财富》500强的排名全部呈现不同幅度的下滑，其中，下滑幅度最大的两家企业是东风和吉利，分别下滑18位和23位。上汽集团领衔中国车企，排名第52位，相比上一年的第39位，下滑13位。

图源：《财富》官方第二名的一汽集团，在上榜的6家整车企业中表现最为稳健。在排名方面，2020年一汽集团全球排名第89位，相比上一年小幅下滑2位。值得一提的是，数据显示，一汽集团2019年利润为28.48亿美元，同比增长7%。

图源：《财富》官方在车市整体下行的趋势下，利润保持同比正增长的原因，除了旗下合资板块，自主板块表现也功不可没。据悉，一汽红旗2019年销量同比增长超过200%，销量突破10万辆，一汽奔腾2019年销量突破12万辆，同比增长33.4%。作为中国汽车企业TOP 3，东风汽车集团位列全球排名第100位，相比上一年的第82位，下滑18位，下降幅度较大。

图源：《财富》官方值得注意的是，东风汽车在员工人数与利润方面，出现“倒挂”现象。横向对比TOP 3 中上汽的二分之一。事实上，东风汽车经营层也充满了危机感。在近日举行的第12届中国汽车蓝皮书论坛上，东风汽车集团董事长、党委书记竺延风在演讲时表示：“现在我感觉是在一个大海里的航行，只要不动那就淹死了，但是在哪儿动，是在红海。”此外，上榜的北汽也面临着利润大幅下滑的局面。个中原因，或与2019年以来车市激烈的价格战以及自主板块发展面临困局，需持续“输血”有关。其中，北汽排名第134位，相比上一年的第129位，下滑5位。全年利润为7.47亿美元，同比大幅下滑32.7%。

图源：《财富》官方广汽排名第206位，相比上一年的第189位，下滑17位。全年利润5.65亿美元，同比大幅下滑36.3%。

图源：《财富》官方吉利作为唯一上榜的民营汽车企业，排名第243位，相比上一年的第220位，下滑23位，也是6家里排名下滑幅度最大的一家。

图源：《财富》官方虽然在营收数据上，吉利处于六家企业的最后一名，但在利润数据上，吉利。值得一提的是，由于此次发布的榜单参考的是企业2019年的经营数据。随着疫情对于今年汽车市场的进一步冲击，上榜企业的2020年的业绩表现难言乐观。8月11日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤在接受时代财经采访时表示，“今年受疫情的影响，明年国内车企在榜单中的排名表现可能会更差”。但是，也存在着不一样的观点。汽车行业分析师任万付在8月11日接受时代财经采访时就表示：“不考虑其他因素，单以疫情的影响来看，中国在防疫上做的是世界国家中最好的，影响也降低到最小，企业的生产经营恢复很快；相比国内，国外市场恢复较慢，此消彼长的情况下，个人认为未来中国车企的排名会上升”。全球：大众霸榜，丰田利润称王在全球市场上，大众、丰田、戴姆勒排名前三。其中，大众凭借营收霸榜第一，全球排名第7。丰田在利润方面是三大巨头中隐形的王者。戴姆勒则受柴油车排放官司和气囊召回事件缠身，利润呈现掉队趋势，经营质量堪忧。位列全球汽车企业第一的大众，在榜单中的排名从第9位上升2位至第7位，也是汽车领域榜单中仅有的3家排名上升的大公司之一，另外两家分别是斯巴鲁和米其林。经营数据方面，大众公司目前员工总数67.12万人，全年营收2827.6亿美元，同比增长1.6%，利润155.42亿美元，同比增长8.5%。

图源：《财富》官方作为榜单中老二的日本企业巨头丰田，其全球排名维持第10名不变，但是与大众之间的排名差距有所拉大。经营数据方面，丰田公司目前员工总数为35.95万人，全年营收2752.9亿美元，同比增长1%，利润190.9亿美元，同比增长12.4%。

图源：《财富》官方值得注意的是，虽然大众以营收74.7亿美元的优势力压丰田获得全球汽车企业第一的宝座，但从经营效率上看，丰田员工人数只有的一半。同时，丰田还比大众多挣了35.5亿美元。作为汽车领域老三，戴姆勒集团面临着利润难题。这家总部位于斯图加特的企业，全球排名第20位，相比2019年。

图源：《财富》官方利润大幅下滑的其中一个原因，或与其旗下柴油车排放问题以及高田安全气囊召回事件有关。据悉，为了支付欧洲，美国和其他地方的法律诉讼和罚款费用，戴姆勒2019年全年共拨出了40亿欧元款项。针对2019年利润大幅下滑，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松曾表示：“采取削减成本及提升现金流的举措势在必行。”值得注意的是，这家全球汽车巨头已正在大力开展降本增效的措施，预计到2022年底减少超过14亿欧元的人力成本。

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