“疫情虽让汽车的国际化需求大幅削减，但自主品牌出口仍显现出产品单价提升、出口量占品牌总销量比例进一步提高、出口市场由发展中国家向发达市场转移等喜人亮点。” 在8月13日-15日召开的“2020中国汽车论坛”上，商务部对外贸易司副处长高阳说到。 今年初突袭而来的新冠肺炎疫情，让持续下行的中国汽车市场面临着极大挑战。但是随着疫情得到有效控制，中国车市在全球范围内率先复苏，中国汽车产业也由此迎来新的机遇，甚至有望改变全球汽车产业格局。 从中汽协发布的数据来看，中国汽车产销自3月触底以来，已连续四个月实现同比正增长，形成了“V字形”的反弹走势。1-7月，我国汽车累计产销量为1231.4万辆和1236.5万辆，同比下降11.8%和12.7%，降幅不断收窄。
对比来看，欧美车市的境况显然并不乐观。欧洲工业协会中国总代表戴麟介绍，“疫情爆发后，欧洲减产约240万辆汽车，110万个工作岗位受到直接影响。上半年，欧洲乘用车市场史无前例地出现4连跌，预计2020年全年欧洲乘用车销售量将萎缩25%左右”。日本汽车工业协会北京代表处首席代表松岛忠信介绍，“受新冠疫情影响，日本4月、5月销量同比分别下降29%和45%。4月，日本车企在国内和国外产量分别下降47%和68%，形势严峻。” 福特中国总裁陈安宁则从企业层面介绍了中外车市分化的表现，“在福特全球上百家工厂中，处于中国的工厂恢复最好；而北美地区恢复的节奏不如中国有序，欧洲各国之间则缺乏协调性。” “2009年，全球金融危机催生中国汽车市场销量跃居全球第一；截至今年上半年，中国汽车保有量已达到2.7亿辆，与美国相当，下半年还将稳增1000万辆。在中国巨大市场形成的过程中，为全球汽车企业打造了充分竞争的舞台。如今，中国汽车市场更大有引领全球汽车消费的趋势。”在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织
8月19日，广汽蔚来创始人廖兵在北京举办了一场公开演讲。
1900/1/1 0:00:00今天全球数字化浪潮正在重新塑造社会的生活方式推动商业模式变革催生规模性产业洗牌。各行业数字化“黑马”顺势而为应时而生。
1900/1/1 0:00:00近日，我们从上汽通用五菱官方渠道获取了一组五菱全球银标首款旗舰车型五菱凯捷的实拍图。新车整体外观典雅大气，细节之处更是尽显精致格调，引发车友热议。
1900/1/1 0:00:00目前雷克萨斯已在美国和欧洲市场注册了RZ450e车型商标，据海外媒体透露新车将基于此前发布的LimitlessLF1概念车型所打造，并采用全新溜背式轿跑SUV设计风格，
1900/1/1 0:00:008月16日，“因专业而强大”，旗舰再进化，全球超安全专业智能旗舰SUV2021款唐隆重上市，共推出燃油版、插电混动版及纯电版的立体式产品矩阵，官方指导价格如下：除了诚意满满的价格外，
1900/1/1 0:00:00“新能源汽车的发展，现在仅仅是处于起步阶段，我们希望能够放几条鲶鱼进来把这池水搅活。但放进来的鲶鱼起点要高，希望能够具备不同于现有这些车型技术的水准，而不希望放一批虾米进来。
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