一个月前，作为首批国产奥迪Q3s（参数|询价）的见证者，我们对其给予了很高的评价，而当时价格尚未浮出水面的国产Q3也受到了许多国内消费者的关注。4月8日，国产Q3正式上市，售价285-428800元。今天，我们收到了一款35 TFSI舒适型产品，售价35.68万元。接下来，我们将进行深入的性能测试。
凭借平台优势，奥迪Q3和大众途观有着非常密切的血缘关系。不同的是，奥迪工程师对Q3进行了更多的优化改进，例如变速箱和四轮驱动系统。“这并不难理解，毕竟品牌和价格都在那里。如果你只为一个四圈的路景支付更高的价格，我认为没有人会为此买单”。
在动力方面，与EA888同平台的2.0T涡轮增压直喷发动机只有40 TFSI保持了良好的账面数据，而35 TFSI的五款车型的发动机都选择了低调校方式，最大输出功率为125kW/4300-6200rpm，最大扭矩为280Nm/1700-4200rpm。无论是与竞争对手还是集团内排量相同的内部车型相比，这似乎有些保守。
2.0T发动机的动力变速箱为S-tronic 7速双离合器变速箱，与进口Q3没有什么不同。需要强调的是，这款代号为DQ500的双离合器变速箱并不是备受争议的DQ200变速箱。两者的结构区别在于，前者使用浸在油中的湿式离合器来传递扭矩，而后者使用离合器从动盘上的摩擦片来完成工作。此外，DQ500在抗压性方面也很出色。
关闭ESP，将档位切换到S运动模式，按住制动器，将转速控制在3800转/分左右，然后松开制动器。当变速器接合时，你可以清楚地感觉到颠簸，但在你恢复注意力之前，车辆突然冲出。在四轮驱动系统的帮助下，轮胎完全不会从地面打滑，强烈的加速带来的推背感让驾驶员别无选择地紧紧抓住座椅。最终加速成绩为7.48秒，加速度为0.9G，比发动机账面数据更强的路观快了近2秒。
“我们对这辆奥迪Q3连续进行了10次紧急制动测试，结果令人满意。在测试中，Q3制动系统表现稳定，没有明显的热衰减，性能始终控制在40米以内。但由于制动力过早启动，制动曲线并不那么优美，但从38.36米，完全属于优秀级别。“。这里还提到了Q3减震器。过软的阻尼设置无法提供良好的支撑。在紧急制动过程中，车身会显著向前倾斜。
不可否认，Q3的底盘非常紧凑，其短小的车身使其非常灵活。与进口车型相比，国产Q3对悬架系统进行了局部改进，而较软的悬架直接影响了车辆的运动性。夸张的身体姿势使重心不稳定，很难高速通过桩。看来负责国产化调整的工程师不希望Q3成为SUV中的小钢炮。
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35 TFSI车型取消了四种车辆驾驶模式，操作更加简单。因此，驾驶员想要表达哪些动态特性完全取决于右脚对油门的控制。在日常环境中，2.0T发动机的动力性能基本足够，而主动变速箱经常……
笔记
拼音 双语对照换档以控制发动机转速，从而实现燃油节约。此时，动力表现较为柔和，但轻微的换挡动作也能带来相应的舒适体验。
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在大多数情况下，你会误以为自己开的是一辆普通的汽车，因为它的内部空间真的不能给你太多的想象力。除了座椅的高度外，它的驾驶感非常接近汽车。转向系统采用了目前主流的EPS电子助力，在不同速度下都能提供出色的转向动力学，尤其是在转向精度方面，值得称赞。
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减震器系统的局部调节增加了日常舒适度。四个稍软的减震器使Q3失去了一些驾驶乐趣，但它们在过滤精细的道路振动方面表现突出。典型的运动折衷了舒适性，但凭借坚固的底盘，Q3仍然可以实现稳定的驾驶性能。毕竟，设计师根本不认为有人会推动它加速，所以那些认为自己控制能力不足的用户将不得不在以后对其进行修改，以实现他们的个人目标。
笔记
拼音 双语对照
本届广州车展与洛杉矶车展选择了同一天举行，年底的这两大车坛盛宴吸引了不少消费者的目光，对于国内的消费者来说，当然是以广州车展为重点去观看。
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