2.0T插电混动系统?牧马人正式发布

北京时间2020年9月3日晚，Jeep牧马人PHEV车型“牧马人4×e”进行了全球发布，现场共发布牧马人4×e、Sahara 4×e和Rubicon4×e三款车型。据悉，新车将于明年年初在欧洲、北美和中国市场上市。

此前，该车已于2020年国际消费电子展上完成首次亮相，本次发布之后，牧马人4×e也成为了继去年Jeep大指挥官PHEV车型之后，再一次在中国引进的全新Jeep 4×e车型。

外观上，牧马人4×e与牧马人汽油版没有明显区别，诸如7孔进气格栅、圆形大灯组、外凸的保险杠、梯形轮拱以及方正的车体造型这些牧马人车系标志性的设计元素仍然被完整地延续了下来，即便是插电混动版本，牧马人4×e的造型看起来也非常硬朗有型，充满古典的设计美学。

在与燃油版的细微区别方面，新车主要在左前翼子板处设置了充电口；前保险杠与轮眉采用了更新的分体式设计；拖车钩、Trail Rated徽章、车身拉花以及品牌铭牌处加入了电光蓝色元素进行点缀。此外，车尾处增加了“4×e”的混合动力标志，而据了解，未来Jeep的插电混动车型如自由侠PHEV和指南者PHEV车型都将拥有这一标识。

内饰方面，牧马人4×e与燃油版牧马人并没有太多的区别，座舱风格以黑色为主，视觉效果非常简洁大气，在材质的选择方面，中控台大面积采用了触感良好的软质橡胶和真皮覆盖，哑光色金属件烘托出了不错的科技氛围。中控屏幕搭载了最新的Uconnect操作系统，整体功能与燃油版区别不大，主要增加了PHEV车型专属的Eco Coaching页面，能实现显示车辆能耗信息并进行充电设置等功能。

牧马人4×e座椅造型与燃油版没有区别，延续了本代车型的舒适性，但在座椅和装饰上均加入了电光蓝色缝线进行点缀。Jeep对本代车型前后座椅的坐垫长度、靠背角度以及包裹性都做了不小的升级，并称其为“有史以来最具舒适性的牧马人车型”。而车顶棚、前风挡、车窗甚至车门都继续支持快拆。

动力方面，Jeep牧马人4×e动力系统集成了两台电动马达和一组400伏、17千瓦时、96芯锂离子的镍锰钴电池组，搭配一台2.0T涡轮增压四缸发动机系统，最大功率375马力，最大扭矩637牛米，匹配采埃孚八速自动变速箱，可提供25英里。该动力系统有混合动力、电动、eSave三种动力模式可选，还可选择动能回收的强度。

四驱系统方面，牧马人4×e驱动装置性能均能满足“Trail Rated”越野评价体系标准。其中牧马人4×e和牧马人Sahara 4×e车型均配备了全时四驱系统、新一代Dana44前后桥以及低速传动比为2.72：1的Selec-Trac双速变速箱。牧马人Rubicon 4×e车型搭载Rock-Trac四驱系统，包括4：1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器，电子分离防倾杆也有配备。而卢比肯的爬坡比是77.2：1。总结：作为Jeep品牌旗下最具影响力和号召力的硬派越野车，牧马人一直凭借其经典的外观和出色的越野性能赢得众多“Jeeper”的追捧。环保政策的升级促进汽车电气化进程加速，牧马人也迎来了自己的动力路线转型契机，本次亮相的Jeep牧马人4×e是牧马人有史以来性能最强、技术最先进且最环保的车型，它不仅是牧马人的升级之作，同时也是Jeep面向未来的转型之作。

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