特斯拉首席执行官埃隆·马斯克今天在社交媒体上的表现有些反常，作为特斯拉的官方发言人，他发推提到了潜在的特斯拉电动客车，但随后又立即删除，引发了特斯拉未来新车的热议。
起因是马斯克的另一家公司Boring Company刚申请了政府许可，将拉斯维加斯会议中心环路扩展到整个拉斯维加斯市，计划在隧道系统内使用特斯拉电动车在车站之间高速运输乘客。但是，Boring Company一直在宣传过程中使用较高载客量电动客车图片，让一些人认为特斯拉正在为该项目制造新车。因而马斯克重申，这一项目将“基本上”仅由“隧道中的特斯拉电动车”组成：“我们简化了很多。目前基本上只是隧道中的特斯拉电动车，比听起来要深奥得多。”——埃隆·马斯克2020年10月14日。
随后，当被问及是否仍计划使用更高乘客密度的电动车时，马斯克在评论中回答“有需要的话，我们将会制造一台高客运密度的特斯拉电动车”，但他迅速删除了下面的评论：“有需要的话，我们将会制造一台高客运密度的特斯拉电动车。更多的隧道或许是更好的解决方案，毕竟隧道数量没有实际限制。我认为因诱导需求理论提高交通流量是继顺势疗法理论之后第二蠢的理论！”过去，马斯克曾数次提到过这样的想法，即特斯拉电动车有更高的乘客密度，基本上是公共汽车。特斯拉官网“特斯拉总体规划第二部分”中，马斯克谈到了特斯拉希望实现电动化的两个新领域：“除大众消费市场电动车外，人们还需要其他两类电动汽车：重型卡车和高密度城市交通工具。两者都处于特斯拉开发的早期阶段，应该为明年的发布做好准备。我们相信，特斯拉Semi将大大降低货运成本，同时提高安全性并实现真正的驾乘乐趣。”特斯拉最终确实发布了所谓的“重型卡车”特斯拉Semi，但从未发布过“高客运密度城市交通工具”。正如我们之前报道的那样，这实际上是特斯拉总体规划中唯一尚未公布的计划中的汽车。
马斯克此前也曾谈论过生产一款基于特斯拉Model X电动小巴，但并未实现。Boring Company达成一项为圣贝纳迪诺县建造环路的合作之后，一位当地县官提到特斯拉正在开发“电动面包车，最多可容纳12人及其行李”，可在上述环路隧道中使用。目前尚不清楚马斯克为何删除评论，难道是不想发布未经确认的特斯拉产品而与SEC发生纠纷？毕竟他之前曾谈论过可能的特斯拉电动客车，所以删除的举动非常奇怪。一方面，圣贝纳迪诺县官的说法确实很明确，但这只是特斯拉公司之外的消息来源，这位官员甚至没有直接与特斯拉打交道，而是与Boring Company打交道。而另一方面，Boring Company一直声称计划在隧道中使用当前的特斯拉电动车。不管什么原因导致马斯克删除了评论，他所提到的高客运密度电动车实际上是特斯拉总体规划中唯一尚未公布的车型。特斯拉客车的更多消息，敬请关注后续报道。
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