在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指引下，新能源车企更应突破核心技术而非玩营销、蹭流量

日前国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划。《规划》指出，要以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。《规划》提出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

针对中国新能源纯电市场，环球网汽车智库专家给予这样的建议：气候温润的长三角、珠三角地区可以强制使用纯电动汽车。海南岛很可能是全面静止内燃机汽车的试点地区。华北、西南地区可以自由选择。东北、西北因为到了冬季天气寒冷，真的不适合纯电动汽车大量普及。最后该专家还表示，应该给予传统企业一些理解、包容，大家听惯了特斯拉、蔚来“吹牛”，几年后他们当初吹的很多牛还真的实现了。现在，也容许传统汽车企业吹两句，我们期待所有汽车企业吹的牛都能实现。

无独有偶，1月20日，大众汽车集团(中国)CEO冯思翰在2020大众中国业绩沟通会上，接受媒体对近期中国市场关于“1000公里续航”问题的采访时表示：“大众目前没有推出1000公里续航电动车的计划，如果电动车在追逐高续航里程这条道路上一直走下去的话，我认为这是恶性循环。”

总结：环球网汽车认为，蔚来、智己汽车和广汽等新能源车企虽然都在动力电池方面取得了一些进展，但要想实现既能NEDC续航1000公里，又能8分钟充满80%电量，在保证使用安全的前提下，还能够是消费者可以接受的价格，还需要有一段路要走。电动车的技术突破不应该是为了引起资本市场的追逐，就可以任性进行相关宣传，蹭流量、玩噱头的。车企特别是新能源车企还是要在《新能源汽车产业发展规划》的指引下，揭榜挂帅，实现新能源汽车核心技术攻关，推动新能源汽车产业高质量发展，为加快建设汽车强国而努力。

标签：大众蔚来合创特斯拉智己汽车

汽车资讯热门资讯