影豹1.5T竟能6.95秒破百，广汽传祺抢赢中国品牌动力之争

3月28日，广汽传祺GPMA架构打造出的首款运动轿车EMPOW55，在东海博世汽车测试中心进行了首次公开测试，同时公布了它的中文名“影豹”，受到了一大波媒体和车主的广泛关注。新车基于广汽全球模块化平台GPMA架构打造，是一款专为年轻人打造的重磅车型。从设计到性能再到价格，影豹“入门即运动”的硬核实力，让广大年轻消费者不需要为任何条件妥协，真正享受轻跑活力。

外观方面，影豹采用了最新的家族式“光影雕塑3.0”的设计语言，前脸采用六边形进气格栅，内部融入了直瀑式线条设计，前大灯组也采用最新的样式，整体看上去非常年轻动感。值得一提的是，加入运动套装的车型明显凶悍了许多，像极了性能车的样子。车身侧面依旧采用当下最流行的溜背式设计，再加上凌厉的腰线和喷涂的刹车卡钳，进一步突显出新车的运动化风格。尾部最大的亮点都集中在双边共四出的排气和扰流板上，虽然只出现在高配车型上，但是呈现出的视觉效果非常好，看上去很有力量感。

影豹搭载钜浪动力全新第三代1.5T涡轮增压发动机，它是以GCCS燃烧控制技术为核心，采用双流道增压、顶置水冷中冷、高压直喷、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术等等。其最大输出功率达到了177匹马力，峰值扭矩270牛米，整体表现完全能够对齐全球主流的1.5T发动机。与之相匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，它的传动效率高达96%，换挡时间仅需要0.2秒，有助于发动机达到5.7L的百公里综合油耗。

在零到百公里加速的项目上，影豹更是跑出了6.95秒的成绩，完全够得上性能小钢炮的加速水平。虽然只有1.5升的排量，但是得益于发动机的出色调校和变速箱的完美匹配，仍然能够给人带来强烈的推背感。整个加速过程一气呵成，变速箱的反应十分灵敏，动力衔接也非常顺畅。另外在面对蛇形绕桩项目中，出色的底盘调教让它拥有更高的极限。影豹的底盘是由广汽研究院首席技术官Marco领衔的国际团队调校，在激烈驾驶时，车身姿态控制的相当完美，方向盘的指向也更加精准，几乎能够达到人车合一的境界。刹车同样有着欧洲车那种一碰就有的感觉，在激烈驾驶中令人信心倍增，而实测100km/h—0的刹停距离也很出色，几乎都控制在40米之内。据说厂家会给它提供固特异E agle F1和米其林 PS4高性能轮胎，极大的提升这款影豹的操控性。

对于一款运动型轿车来说，赛道或许才是它最好的舞台。HC操控赛道作为操作难度最高的场地，包含了多种转弯半径、弯道坡路及各种坡度，对于车辆在过度转弯状态下的操控性和稳定性是个极大的考验。面对这种连续魔鬼弯道的挑战，影豹却表现出了“运动健将”的风采。在切换到“Sport+模式”下，为了避免轮胎出现打滑的现象，特意将发动机转速控制在一个合理的范围，引擎的轰鸣声会让它显得更加暴躁，能够给驾驶员带来一种人格分裂的快感。与此同时，像转向系统的灵敏度和油门踏板的响应速度也都得到了提升，变速箱也会很积极的降档。另外在高性能轮胎的加持下，整车似乎还有更多的发挥空间，高速入弯并没有出现推头的迹象，无论你打多少方向，整个车身都非常听话地进入指定位置。ESP介入及时而且一点也不生硬，给到驾驶者足够的信心和安全感。

出自全新GMPA架构下的影豹，在车身结构方面也有着巨大的提升，实现了自主品牌550mm最低质心，低至0.26cd的风阻，超高强度钢材应用的比例超过66.5%。整车采用轻量化打造，实现安全性和轻量化的完美结合，赋予影豹更强的操控乐趣。在汽车技术领域，拥有合资背景的广汽传祺具有得天独厚的优势，在通过与广汽丰田、广汽本田的合作中，可以不断吸取技术和经验。基于全球知名的零部件供应商体系，先进的生产设备和研发团队，广汽传祺的成长是非常迅速的，而影豹的推出无疑是最好的证明。

影豹首次公开的动态测试，不仅展现出了中国品牌的发展速度，而且还体现出了广汽传祺的信心。不过本次动态测试的影豹并非最终的量产版本，而是通过此次活动，广泛吸取媒体和用户的反馈建议，随后逐一调整，以达到消费者最终满意的量产版本。影豹将于今年4月份的上海国际车展正式亮相，神秘的面纱也将层层揭晓，让我们共同期待它引爆运动轿车市场的实力！

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