续航450km之外 奥迪Q4 e-tron还有什么

就在奥迪首款纯电动汽车e-tron发布半年后，奥迪在日内瓦车展上推出了新款纯电动汽车Q4 e-tron。该车计划在2020年底前实现量产，这将是奥迪计划量产的第五款纯电动汽车。从2018年年中到2020年底，奥迪计划在不到3年的时间内完成5款车型的量产。到2025年，奥迪将陆续推出12款纯电动车型，老牌车企正在用效率追赶先行者。在e-tron上，我们首先了解了奥迪电动技术。我们可以在第四季度e-tron上发现哪些令人兴奋的信息？

在阅读以下要点后，本文计算出奥迪Q4 e-tron（参数|询价）的一半定位为纯电动中级SUV，计划在2020年底前量产；WLTP工况下的续航里程为450公里，在中国常用的NEDC工况下测试，预计将超过500公里；该电池组建立在MEB平台上，容量为82kWh，重量为510kg，能量密度为161Wh/kg。电池组的能量密度处于当前主流水平，并不突出；配备前后双电机，形成电动四轮驱动系统。后电机起主要驱动作用，前电机辅助驱动；前电机最大功率为75kW，最大扭矩为460Nm，车辆0-100km/h加速时间为6.3s；最大充电功率为125千瓦，略低于e-tron 150千瓦的充电功率。新款奥迪Q系列车型从电动驱动开始。与梅赛德斯GL和宝马X系列车型相比，奥迪Q系列在车型多样性方面的多样性略低。主要原因是，当跨界和溜背设计出现在SUV车型中时，宝马X6（参数|查询）/X4、奔驰GLC（参数|询问）Coupe/GLE Coupe相继诞生，而奥迪很长一段时间都无法推出相应的产品。此前，奥迪Q4的空缺让许多人充满了想象，但现在Q4 e-tron的推出给了人们一个明确的答案。

与即将量产的e-tron车型相比，Q4 e-tron在造型设计上更加圆润饱满，整车更加年轻运动。前脸的封闭式进气格栅和车头下方的e-tron标志清楚地说明了电动汽车的身份。嘴周围的黑色饰板将格栅和大灯连接在一起，使前脸的整体感觉非常强烈。大灯组明显缩小，传达出更有力的表达。

从侧面看，前后轮拱上方的肌肉线条在奥迪的最新车型中得到了广泛应用，这已成为奥迪最新的设计特征之一。黑色塑料装饰板包裹在轮拱周围，使其在奥迪全路车型上看起来很狂野。独特的轮圈造型采用了降低风阻的设计，具有明显的新能源汽车设计特点。就尺寸而言，这是一款介于Q3和Q5之间的紧凑型SUV；

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拼音 双语对照从设计角度来看，它有一些跨界运动风格，但远没有宝马X4（参数|询价）和梅赛德斯-奔驰GLC Coupe激进。所有这些似乎都符合我们之前对Q4的预期，而在动力方面，纯电动驱动形式给了我们一个很大的惊喜。从时间的角度来看，奥迪Q4是第一款以e-tron而非燃油车的形式出现的，这更具话题性和吸引力。表标题奥迪Q3（参数|询价）奥迪Q4 e-tron奥迪Q5 L长度260327702908爱卡汽车网络表格www.xcar.com.cn

在车尾的设计上，底部巨大的扩散器和贯穿式尾灯非常引人注目，体现了良好的运动感和性能。扩散器上方与车辆前部相呼应的e-tron标志可以与尾灯同步点亮。

尽管奥迪Q4 e-tron的定位略低于e-tron车型，但内饰设计更为前卫，整体设计与现有车型的设计手法完全分离。换档机构采用按钮式电子档杆，因此在驾驶员和乘客之间设计了非常大的储物空间。手持包可以很容易地正确放置。此外，在内饰材料的选择上，奥迪Q4 e-tron也大多基于环保理念选择可再生材料。

从细节的角度来看，空调出风口是室内设计的一个关键方面。从目前的设计方向来看，车企走的是一条完全相反的设计道路。一方面，它是由特斯拉主导的“隐藏式”简化设计。在特斯拉看来，空调通风口的存在破坏了车内的美感，大大削弱了它的存在。另一方面，传统车企反而在通风口的设计上投入了大量精力，力求突出通风口的造型设计。

方向盘采用多边形设计，造型新颖。由于换挡机构区域的简化，之前布置在变速杆附近的驾驶模式选择和启动按钮已集成到方向盘中。

驾驶模式有五种选择：高效、舒适、动态运动、自动驾驶和个性化定制。除了车辆的动力输出外，车辆的悬架设置和转向感觉也应在不同的驾驶模式下进行相应的调整。目前，奥迪还没有提供仪表板的官方图像，但从放大的内部视图中，我们仍然可以发现许多有趣的细节。我们已经非常熟悉奥迪的这个虚拟驾驶舱仪表板了。在Q4 e-tron上，对电驱动功率进行了一些调整，整体UI设计非常简洁明了。

从仪表盘上，除了官方公布的450公里综合续航里程外，我们还可以看到额外的+20公里续航里程。个人推测，这可能是动能回收系统工作带来的额外射程值。具体信息需要确定。此外，我们在功率输出表上看到BOOST一词。在这种模式下，可以进一步提高电动机的输出功率。

从轴距的角度来看，它的内部空间表明它应该介于奥迪Q3和Q5L之间。由于MEB平台电池组的扁平底盘布局，燃油动力汽车上常见的地板颠簸从电动汽车上消失了。这种设计可以为后排中间乘客提供更舒适的乘坐体验。MEB平台和电动四轮驱动技术的平台或架构在燃油车的设计和生产中发挥了重要作用。这一概念在电动时代得到了继承。大众汽车集团在宣布电动化战略的同时，还推出了电动汽车MEB模块化平台。奥迪作为大众集团的子品牌，其大部分车型也将基于该平台打造。在燃油车平台上，核心关注点是发动机变速箱。在电动汽车平台上，重点是b……

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拼音 双语对照考虑的是电池。MEB平台是围绕电池开发的。

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平板电池组布置在车辆底盘处，驱动电机位于前后两侧。这也是目前电动汽车最常见的配置。奥迪Q4 e-tron车型的电池组容量为82千瓦时。电池组容量可以根据不同型号的需要随意调整。同时，电池单元还可以采用方形外壳、软袋、圆柱等多种形式，便于后期型号的升级。在燃油车中，奥迪四轮驱动技术是一项重要的核心技术。在电动化时代，四轮驱动结构已经大大简化。电动Quattro技术使整车的底盘结构更加简洁，同时四驱控制也更加精确。

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驱动电机布置在电池组后面，这也改变了大众燃油车前驱动的布局。当需要布置4WD系统时，也可以在电池组前面布置辅助驱动电机。在大多数情况下，奥迪Q4 e-tron主要使用最大扭矩为460牛米的后电机，0-100公里/小时的车辆加速时间可达6.3秒。编辑点评：可能是我们对传统车企的期望过高，也可能是新车制造的动力进步太快。当奥迪e-tron（Parameter|Inquiry）和梅赛德斯EQC（Parameter|Inquiry）等车型推出时，我们并没有感到太惊讶，但有一丝失望。奥迪Q4 e-tron的首次亮相给了我同样的感觉，当它量产时，已经是2020年底了。当然，我们不能否认这是一辆出色的汽车，至少从数据的角度来看，它的性能非常均衡，只是不够惊艳。

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