目前，给特斯拉中国提供电池的供应商有宁德时代和LG化学两大巨头，他们分别给特斯拉供应方形磷酸铁锂电池和圆柱2170电池。但显然，目前的电池水平并不能完全满足特斯拉的需求，此前，特斯拉在电池日上发布了4680无极耳大圆柱电池技术，这款还处于研发阶段的新电池比特斯拉正在使用的2170电池性能优越的不只是一星半点，4680电池体积更大，电池的能量密度也提升5倍，输出功率更是提升了6倍，那么这款新电池带来的成本降低会高达14%，搭载了此款新电池的续航里程也会提高16%左右。
毫无疑问，4680电池的性能表现更优异，成本也更低，所以特斯拉对于4680电池的需求非常强烈，他们非常急迫得需要用4680来替换掉现有的电池。在今年第二季度的财报电话会上，特斯拉CEO马斯克就曾表示：公司对4680电池的性能和寿命已经做了充分的验证，制造阶段的验证也已经接近尾声，目前他们正在就电池的制造工艺进行重点改进。马斯克还透露，特斯拉德州工厂和柏林工厂生产的Semi卡车和Model Y车型均有可能会搭载4680电池。目前柏林工厂已经完成了主体建筑的建设工作，等德国环保部门审批通过后，就可以正式开始启动生产了，目前的进度来看，很可能会在今年第四季度完成最终审批。
接下来就是4680电池技术引入中国市场了。中国市场作为特斯拉的主力销量市场，几乎有一半的销量占比都是由中国市场完成的。整个2020年度，特斯拉全球销量49.5万辆，今年上半年，特斯拉完成销量38.6万辆，由此可见，特斯拉在中国市场的电池需求也是非常庞大的。由于过于庞大的电池需求，为了提高产品质量，分散风险等，特斯拉在电池供应链方面也非常注意选择多个电池供应商。有消息表示，目前特斯拉正在中国范围内寻求更多的磷酸铁锂电池供应商，其中就包括亿纬锂能和比亚迪。虽然这样的传闻还未得到最终确认，但这样的消息对于电池供应厂家来说也是充满机遇的。毕竟，如果被特斯拉选中，那可能就代表着整个公司的业务呈现一个爆炸式的增长。
亿纬锂能在磷酸铁锂电池方面的技术比较有优势，目前已经是小鹏汽车的供应商了，而其在大圆柱电池方面的布局也已经涉猎到了4680和4695，所以特斯拉和亿纬锂能的合作传闻看起来还是非常合理且并不是空穴来风。据悉，特斯拉目前根据亿纬锂能提出的合作方式是由特斯拉来设计4680电池，亿纬锂能来代工生产。盯着特斯拉这块“大肥肉”的电池供应厂家不在少数，一向坚持圆柱路线的比克电池还曾主动找到特斯拉寻求合作。而特斯拉目前的电池供应商宁德时代和LG化学也都在4680电池方面有自己的研发技术。
特斯拉最终是否会真的选择亿纬锂能或是选择多家供应商，具体的合作方式是怎样还需要等待官方公布、确认。
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