奥迪A3 Sportback e-tron 售39.98万起

2015年7月24日，奥迪A3 Sportback（参数|询价）e-tron在中国正式上市。新车将率先在北京、上海、广州、深圳、杭州和成都市场销售，共推出两款车型，售价区间为39.98-40.78万元。奥迪A3（参数|询价）Sportback e-tron官方指导价车型价格舒适39.98 Sport 40.78 ECKA.com制表www.xcar.com.cn

● 普通A3 Sportback和奥迪A3 Sportback e-tron在外观上略有不同。外观方面，奥迪A3 Sportback e-tron与常规车型在整体造型上没有明显变化，但在细节上进行了一些调整，以区分其特殊身份。

车头经典的“倒梯形”进气格栅中的镀铬横幅更为密集。该车型的前保险杠两侧都去掉了雾灯，取而代之的是镀铬的双横幅装饰条。车尾的排气管采用了隐藏式设计，车身各部位增加了e-tron标志。● 内饰与普通车基本相同

说起奥迪A3的内饰，相信很多人都会不由自主地想到圆形出风口、可调节中控屏、经典的三辐方向盘、双圆形仪表盘等经典设计。奥迪A3 e-tron车型确实与常规版几乎相同，但作为一款技术感超强的混合动力车，其具体配置和细节仍与常规版A3有所不同。● 插电式混合动力系统动力方面，奥迪A3 Sportback e-tron搭载1.4TFSI发动机，输出功率110千瓦，电机80千瓦。其发动机和电机的最大组合输出功率为190千瓦，峰值扭矩为580牛米。匹配的车辆是6速e-S-tronic双离合器变速器，从0-96公里/小时加速时间为7.6秒。值得一提的是，该车的充电插座隐藏在前脸奥迪标志下。

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该车在纯电动模式下的最大续航里程为50公里，综合续航里程达到惊人的940公里。同时，百公里油耗仅为1.5升，每公里二氧化碳排放量仅为35克。动力电池是电动汽车的关键部件。A3 e-tron配备了容量为8.8千瓦时的锂离子电池组。它的外壳主要由铝制成，内部包括8个模块，共计96个电池单元。在中国，如果使用工业电压充电，电池大约可以在2小时15分钟内充满电。如果使用家用电压充电，电池可以在大约5小时内充满电。A3 e-tron的电池组位于后排座椅下方，不仅节省了空间，还最大限度地提高了被动碰撞安全性。车辆高压电路中的所有部件都与车辆的其他部件绝缘。在发生事故时，车辆将首先触发安全带张紧器或安全气囊，电子控制系统将立即断开蓄电池与任何系统部件的连接，以确保碰撞后的车辆安全。

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为了避免温度对电池性能的影响，A3 e-tron采用了带低温回路的液体冷却系统，可以将电池温度控制在最佳范围内，确保电池组即使在较低的环境温度下也能实现最佳持久的功率输出。同时，该系统还补充了热管理系统，使电池、电子电源设备和电机能够在各自的理想温度下运行……

笔记

拼音 双语对照物件。

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A3 e-tron在制动能量回收方面也非常创新。真空制动伺服机构与电动真空泵相连，制动力将根据电机的运行情况进行相应调整。例如，当以中等的力制动时，负责驱动车辆的电动机将被转换为交流发电机，交流发电机不仅产生大部分制动力，还将大量动能转换为电能并存储在电池组中。“车轮制动”的真正含义只有当驾驶员用更大的力制动时。● 奥迪A3 Sportback e-tron的充电模式是什么？

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使用工业充电系统充电可以在2小时15分钟内为电池充满电。

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如果车辆使用家用电源充电，则8.8kWh的电池需要5个小时才能充满电。

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使用发动机为电机充电，制动器也可以为电池提供能量。● 在了解了奥迪A3 e-tron的四种电动模式后，让我们回顾一下与能耗密切相关的四种e-tron模式，即“电动驾驶EV”、“使用电池充电混合动力汽车”、“保持电池充电混合保持”和“增加电池充电混合充电”。”。您可以通过按下仪表板上的“EV”按钮或操作多媒体交互系统来选择电动模式。

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1.“电动驾驶EV”模式：车辆使用纯电动驱动，但在以下四种情况下，系统会自动退出EV模式：第一，触发强制降档，第二，将变速杆换到S挡，第三，车速超过130公里/小时，第四，电池温度低于限值。2.“混合动力汽车”模式：系统将根据驾驶风格自动确定混合动力驱动策略。原则上，它将尽量使用高压电池的电力进行驾驶，并尽量不启动汽油发动机以减少排放。如果用户选择导航并设置目的地，系统还将参考预测的道路数据来制定更准确的驾驶策略，以充分利用电池中的电力而不是油箱中的汽油。3.“混合保持”模式：系统将尝试保持高压电池中的电量水平不变。在这种情况下，车辆只使用一小部分电能。使用此模式可以保持车辆的纯电动续航里程。4.“混合充电”模式：系统将尝试给高压电池充电，为下一次长途纯电动驾驶做准备。● 雷克萨斯CT（参数|询价）200h是该车在中国的直接竞争对手。目前，有三款高端紧凑型混合动力轿车，分别是雷克萨斯CT 200h、奥迪A3 Sportback e-tron和讴歌ILX。然而，讴歌高昂的价格和有限的受众使雷克萨斯CT200h成为新车的主要竞争对手。

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与A3相比，雷克萨斯CT200h使用的是混合动力系统，该系统非常成熟，在油耗方面不一定要低于插电式混合动力汽车。与此同时，超长的保修期和免费维护已成为汽车的杀手。然而，与同价位车型相比，该车的动力较弱、空间较小、配置较低等缺点，以及普通混合动力系统无法进入新能源汽车目录，阻碍了CT200h的发展。

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奥迪A3 Sportback e-tron更强的动力、插电式混合动力车进入国内新能源汽车目录的潜力，以及奥迪比雷克萨斯拥有更多的经销商渠道，都是该车的优势。然而，插电式混合动力汽车最终需要插上电源，这给充电桩和充电站带来了麻烦。编辑点评：考虑到环境问题和目前电动汽车的电池瓶颈，插电式混合动力汽车无疑是目前最好的解决方案。这就是主要汽车制造商推出插电式混合动力车型的原因。相关内容回顾：奥迪全新TT正式上市，售价54.28-61.78万元

笔记

拼音 双语对照

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